太魯閣號事故台鐵亟欲甩鍋包商李義祥，雖然他罪大惡極，但是台鐵這些年的改革致力大內宣和搞文創，企業文化與鐵路安全投資未獲重視，不先下詔罪己怎麼給死難者交代。(記者 陳家蕙分析報導)
打響「史上最美區間車」名號，蔡英文總統與行政院長蘇貞昌1日才為EMU900首航風光慶祝，隔天隨即爆發太魯閣號清水隧道重大不幸，瞬間多了50個心碎的家庭。2018年普悠瑪翻車事故震撼社會後大喊改革喊了兩年半，看到台鐵的最大不同是鐵路便當口味多了、文創商品琳瑯滿目好可愛、公關預算不手軟。
光是宣傳最美區間車到港，傑麒整合行銷得標，價碼近900萬元，另又以600萬元發包給太乙廣告只負責拍攝，這筆去年就開始執行的大內宣花了至少1500萬元。不只如此，因為農委會1450萬行銷經費爆紅的春露公司，竟被台鐵加碼用1549萬找來負責網路行銷，不怕外界「養網軍」非議就是要花這筆錢為自己擦脂抹粉。
試問，如果這些錢都用在增設軌道異物入侵警報系統或邊坡防護設施該有多好，如果又是以隧道前後優先裝設，是不是這次悲劇就可以不會發生或減少傷亡？
面對外界不斷責難，台鐵始終沒有真正覺悟，問題出在你各種不可思議的事故頻傳，而不是宣傳力度不足。斷軌可以不知不覺，讓列車繼續高速行駛通過，道班工照表執勤會被列車撞死，還發生過3次，自己人撞死自己人，奪走9條人命。
為了挽救沒下限的形象，除了撒幣內宣，台鐵還致力「接地氣」，大搞「文青風」，各式文創商品甚至賣店出籠，把心思跟預算都用在旁門左道上。鐵路便當口味更是推陳出新，同時絕不能忘記在鳳梨之亂時構思可以幫政府「消滅」鳳梨的菜色，難怪被酸台鐵主業是賣便當，台鐵局應該稱「便當局」。
一個再平常不過的清明連假，當南來北往返鄉或出遊的人信任台鐵輸運的穩妥，甚至還沉浸在慶幸搶到連假花東車票的喜悅時，竟在沒有天災地變下遇此橫禍，讓稚子來不及長大、老母再也等不到愛子承歡，怎不讓人痛徹心肺。
殘酷的是，宣傳經費撒幣手筆再大，終究遮不了爛到骨子裡的羞，執政者遇事總是「聽到了」，慈悲面容下的束手無策與官官相護終究會被民眾看破。魂歸來兮，高官們午夜夢迴，可睡得安穩？(記者陳家蕙 分析報導)
