台鐵企業工會喊出改革，方法竟然是把太魯閣、普悠瑪等新型傾斜式列車，調到西部幹線，只留舊式高運量的自強號在東部，說是要解決一票難求的問題，卻引發極度仰賴鐵路交通的東部民眾，不滿怒嗆，此舉根本剝奪台東人快速回家的權益，也質疑西部已經有高鐵，為何還需要傾斜式列車。
太魯閣事故後，台鐵企業工會發聲，改革不能等，拋出新觀點，要將東西部幹線的行駛列車調換，和高鐵競爭。
台鐵企業工會研究組組長林佑哲表示，「高運量的列車，把它拉到東部幹線去運行，其他的可以拉到西部幹線，因為西部幹線線路比較直，比較直的情況之下，加上車種目前來講，不管普悠瑪還是太魯閣號，它的極速是可以到160公里的了，當然我們不能開到這麼高。」
工會建議普悠瑪和太魯閣號，改到西部幹線行駛，並開台北高雄直達車，雖然一列只能載372人，但車程不到3小時、票價最貴843元，CP值超越高鐵，而PP式自強號列車改行駛東部，因為一列可載624人，運能多出近一倍，可望緩解東部一票難求的情況，但北花車程會多出20分，民眾能接受嗎？
宜蘭民眾說，「這樣會有點不公平，舊式的車速還是比較慢，你沒有辦法搭高鐵，沒有辦法建高速公路我是覺得算了，你現在連這種最快速的方式，都要移走叫東部人怎麼選擇，重點應該不是放在快車慢車，而是整個結構上的問題，行車安全最重要。」
極度仰賴鐵路運輸的東部民眾，不滿台鐵工會將東西部列車互換的構想，更有人在網路上質疑，為何新型列車都給西部，難道東部人是次等公民嗎？認為改革方向根本畫錯重點，就連台東在地立委也頗有微詞。
立委（民）劉櫂豪表示，「沒有辦法被我們東部的民眾，包括台東花蓮的民眾所接受，因為當時政府要採購新的傾斜式列車，其實多多少少也是為了彌補過去東部交通不足，如果要全部調去西部走廊去走的話，我相信對東部民眾來講，又是一個情感上的衝擊。」
東部主流民意，似乎都不太能接受，還是希望改革首重是提升運輸安全，才能真正重拾民眾對台鐵的信心。
（民視新聞／綜合報導）
