雁默／自由撰稿人
隨著美國主導的氣候峰會登場，與中國大陸的參與，減碳再度成為全球熱門話題，不，它不只是話題，而是攸關人類命運的嚴肅議題。台灣的「非核家園」政策，是造成「高碳家園」的原因之一，因為80%電力來自火力發電，而當今政府在排碳工作上，毫無作為，行政院所謂「能源與減碳辦公室」，去年只開過一次會議。
對，一年就一次，正常狀況應該是三個月一次。
民進黨在一個嚴重空污的島嶼上，做氣候議題的縮頭烏龜，原因無他，只是缺乏解決動力而已。而無動力的原因在於它是一個長期議題，台灣政治是炒短線政治，早就無能於在國政上推出長期佈局的政策。
自中國誓言要在2030年讓碳排放達到峰值，2060年達成碳中和以後，全球氣候環保團體士氣大振，因為北京是一個擅長推動長期政策的政府，體量又大，兼具象徵與實質意義，與持續性宣傳能量。
相較之下，美國政治高度分歧，在氣候議題上尤其明顯，川普與拜登兩朝，對減碳態度完全相反。因此當美國誓言要減碳，並在2050年達到碳中和(拜登競選諾言)，大家都要打個大問號。是嗎？若4年後或8年後，不愛減碳的共和黨又回鍋了呢？
因此，歐盟在此議題上的角色至關重要，中歐聯手，才是氣候議題的「真領導」，美國其實只要「管好自己的事兒」，全世界就很感激了。
歐盟提出要在2023年，對全球供應鏈開始徵收「碳關稅」，這是減碳歷史上的重要一頁，它象徵著全球製造業或將進行重整，也攸關各國的能源政策。對依賴出口營生的台灣而言，更可說是生死關頭。
近來大家最愛談的護國神山台積電，以及整個半導體聚落，其實是高排碳企業，因為都是用電大戶。而且，隨著晶片愈做愈小，用電量就愈來愈大。以台灣的能源政策來看，再過幾年，恐怕就要養不起台積電總部。
台積電是優良企業，願意擴大投資於綠能，但全球廠區目前也只有6.75%使用綠能。以它的用電量，完全自用自發並使用綠能，是不可能的，國家能源政策仍是問題主因。
蔡英文知道事態不妙，終於在世界地球日於環保團體面前誇稱，政府已在「積極部署」減碳工作，並在「行政院統籌下開始評估及規劃2050年達到碳中和目標的可能路徑」。
蔡式空洞說詞與與華麗辭藻，國人應該也聽膩了，長於宣傳，短於治理的民進黨政府，以及內設「梗圖中央廚房」的行政院倒是解釋一下，「能源與減碳辦公室」為何去年只開過一次會？
而且，減碳目標訂為2050年降到2005年的50%以下，那是馬英九的計劃，該計畫是將核能納入計算，蔡英文自然沒敢提更高的目標，因為不得不仰賴火力發電的能源政策，哪裡做得到？
人口僅2300萬的台灣，排碳量全球排名23，排碳量成長遠高於世界平均，人均排碳量11公噸，還高於大陸，日本與韓國。
若非美國再次重視碳排問題，事態嚴峻的台灣，恐怕還沒「開始評估」，更不會探詢「可能路徑」。對蔡政府而言，唯一的選項是天然氣，能在她自己任內增加燃氣，藉此減少一點碳排，也就功德圓滿了，因為80%的台媒會幫忙綠營吹噓，洗腦民眾。
從產業界的角度來看，台灣再生能源發展不順，綠能並不穩定，早已飽受缺電所苦的產業鏈，向綠能轉型也是雪上加霜。白話說，台灣已逐漸養不起像台積電這樣的吃電巨獸，排碳最大戶的石化業則更是憂心忡忡。
以機車轉型電動車為例，運輸產業佔溫室氣體排放量的14%，為減碳的重要目標。然而賴清德在行政院長任內想推動機車產業的轉型，卻遭到龐大的產業壓力而作罷，因為台灣機車已然太多，小型修車廠隨處可見，轉型成電動車，將影響超過40萬個就業崗位。
可見產業轉型問題之複雜。
排碳首惡，就是能源生產與消費，因此可以預測，減碳只是空包彈，只要能源政策不變，未來3年不會有實質進展。
新聞照來源：Pexels
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