台灣鐵路管理局今天(27日)舉行卸任代理局長、也是交通部常務次長祁文中和新任局長杜微的交接典禮，由交通部長王國材親自主持監交儀式。會後，王國材受訪表示，將儘速督促台鐵新建工程移交給鐵道局，讓台鐵更有餘力來進行營運及養護；同時透過財務改革，讓台鐵逐步轉虧為盈。
交通部長王國材27日主持台鐵局長交接典禮後，針對台鐵局新建工程將移交給鐵道局的部分，說明目前台鐵運工機電四大部門，有關工務的部分比較適合由鐵道局代辦，尤其涉及邊坡改善的工程。
但這是否意味目前「台鐵6年行車安全改善計畫」有關邊坡改善的工程將移交鐵道局負責？王國材則表示，目前還在盤點，但主要目的是讓台鐵更有餘力來進行營運及養護。王國材說：『(原音)應該是在後續的工程啦，那當然這個部分會經由鐵道局跟台鐵局稍微討論一下。那這裡最重要的用意是讓台鐵有更多的時間，進行營運跟養護的工作，因為我們現在覺得這是最重要的。事實上現在已經在談哪些項目了，那我想這部分趕快、尤其新建工程的部分趕快接手。』
另外，雖然政府將吸收台鐵無人招呼站及服務性路線每年新台幣11億的虧損，以及每年40億元的舊制退休金，還有衍生的利息8億元。不過外界質疑，即使政府每年吸收59億元，依舊難以填平台鐵累積虧損已達4千億的無底洞。對此，王國材則說明如何讓台鐵逐步轉虧為盈的計畫。他說：『(原音)台鐵它累積債務真正來講大概(新台幣)2千億左右，那其中有1,400多億是借款，那其它大概600多億是他們的退撫金的提撥，那現在大概11億的部分，就是彌補它營運的虧損，那另外每一年48億的部分，就是退撫的部分幫它負擔，所以這意思是說，它的負債裡面有600多億，如果隨著每年的48億，就是在某一年裡面會變0；然後再透過我們的資產開發的鬆綁，讓它收入能增加，這時候我們希望它慢慢地轉虧為盈，那用這盈餘再來補那1,400多億的負債。』
至於新任鐵道局長目前已有初步人選，但是由於這幾天非常忙碌，因此已先請副局長伍勝園代理，但局長人選很快就會定位。
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