記者黃志政／台中報導
台中市議會定期大會27日的專案報告議程，巧合地討論到了與前朝林佳龍市長有關的兩項建設案，其一是林佳龍剛上任市長時叫停的東豐快速道路，今年2月剛完成環評，最快明年上半年可以復工，另一案是海線高架鐵路工程雖在林佳龍擔任交通部長任內同意規劃，但至今沒有編列預算施工，市長盧秀燕還特別澄清說，無論任何鐵道建設，都須由交通部鐵工局興建，非由地方主導。
市議員張瀞分在專案報告時指出，東豐快速道路本來蓋得好好的，但前市長林佳龍上任後宣布停工，不但衍生廠商求償，路線變更等爭議，甚至還遭台中高等行政法院撤銷環評審查決議，導致整個環評必須從頭開始，工程嚴重延宕，讓高架路面變成「斷橋」。
張瀞分表示，根據建設局提出的專案報告，東豐快速道路四、五標已經完工，第三標已經完成細部設計，第一、二標經過二階環評程序，今年2月的環評大會已經同意修正後提送的定稿本。東豐快速道路不只是為了建構山城地區快速又安全的道路，也可以帶動地方發展，她感謝市府的努力，也希望市府做好相關環評程序，並盡速讓東豐快速道路復工。
建設局長陳大田說，東豐快速道路是一條生命救援線，市政府在二年的期限內完成環評，目前正根據通過的環評結果，啟動後續都市計畫變更，順利的話，預估明年上半年可以復工。
市議員吳瓊華所關心的鐵路高架化延伸段工程也與林佳龍有關，她指出，2006年行政院核定「臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」，當時盧秀燕市長也在立法院幫助台中爭取預算，最後總建設經費310.45億元，幾乎全部是中央出資，台中只有負擔不到3%。但現在山線高架化延伸烏日總經費71.43億元，中央要求台中須負擔35.48億元，因為鐵路產權及營運皆歸屬中央，台中還要負擔49.6%，真的不合理。
吳瓊華強調，當時盧市長在扁政府時期，還能幫台中爭取到幾乎中央全額補助的條件，現在民進黨執政，台中這麼多民進黨立委，林佳龍也到了中央當交通部部長了，但都說支持、同意，實際上沒有動，全部都出一張嘴。她主張鐵路高架化要一次延長至成功站，中央應全額補助本計畫！
市長盧秀燕回應表示，無論是鐵路高架化或是鐵路雙軌化，其預算不是編給台中市政府，預算是中央編給交通部鐵路局。過去她立委時，努力向中央來爭取，在經中央同意後，則將預算分配給交通部，由鐵路局、鐵工局來做這項工程，她會持續向中央爭取經費，並協助交通部儘速開工。
