淡海輕軌營運兩年多，還在虧損階段，新北捷運公司因此展開「副業」經營，將淡海輕軌的高架墩柱出租，提供刊登大型廣告，另外，維修機廠的頂樓空間，租給廠商架設太陽能板，至於，機廠內的滯洪池，結合魚菜共生廠商，養殖高單價的蟳龍魚，一年副業收入4千多萬，佔了整體收入約一半。
開車路過淡海輕軌橋墩底下，墩柱一根接一根，全都放上巨幅廣告帆布，格外搶眼，這可是新北捷運公司積極發展副業收入的「代表作」之一。
除此之外，還利用滯洪池結合魚菜共生來養魚，魚池中撒著魚飼料，等待一隻隻龐大的蟳龍魚，游到平台飽餐一頓，地點就在淡海輕軌的維修機廠，偌大的滯洪池空間，打造成魚菜共生的環境，養的可是高單價的魚種。
新北捷運公司行政組經理謝國松表示，「魚在水中會聞到味道，第二個我們會配合這樣的一個動作，去做這樣的一個敲擊，讓牠知道聞到這個味道，聽到這個聲音就表示說有這樣食物，可以去做覓食的動作。」
來到維修廠頂樓，提供廠商架設一塊塊太陽能板，而太陽能板底下，則是出租給業者，種植開刀或是洗腎病人，常吃的低鉀蔬菜，架子下方則養殖鱘龍魚苗，新北捷運公司，一方面活化閒置資產，還能額外創造出副業收入。
謝國松說，「它沒有任何土壤污染，直接從這樣循環的過程當中，去做一個生長的部分，所以基本上這些每個生菜，都可以直接撕下來去做生吃。」
新北捷運公司點子多，收入也跟著來，像是養殖鱘龍魚，一條能賣4000元，種植低鉀蔬菜，一台斤來到120元，太陽能板一年少說進帳200萬度電，出租墩柱作為廣告使用，前提要有5：1的廣告公益比例，靠收租抽成，一年副業收入大約4700萬，包括北捷、中捷和高捷，都來取經。
謝國松說，「整個淡海輕軌，都是希望用一個實驗場域的精神，不管是智慧農學科技合作的部分，我們都希望在我們這個場域做推廣，我們整個收益的部分，在副業的比例，佔總收入大概是47%左右。」
2018年淡海輕軌上路後，平均日載客量，大約13000人，目前還是處於虧損階段，光是去年就虧損1.6億，新北捷運公司多角化經營副業，未來除了計畫媒合社區閒置空間，還打算推出高營養便當，來創造更多的經濟效益。
（民視新聞／黃國誠、沈建宏 新北市報導）
