影音中心／邱雯馨報導
關渡大橋橫跨淡水河，是往返淡水、八里等地的交通要道，更是許多環島民眾騎車必經之地，橋樑從1980年4月起動工，1983年10月31日完工通車，通車至今已近38年。Youtuber火花羅日前勘察，卻發現機車車道過窄、道路標誌太多且混亂，容易讓用路人反應不及，發生走錯路情況。有許多網友留言分享走錯路經驗，還有一名網友表示：「第一次環島就是在這邊繞了1小時多，關渡橋走了7次。」直言關渡大橋堪比百慕達三角洲，一樣容易讓人迷航。
根據公路總局109年度交通量統計資料顯示，關渡大橋每日雙向汽車通行數達5萬6千餘輛次、機車亦高達3萬8千餘輛次，每日平均有10萬輛車次通行，尖峰時段，一小時內則有3700輛車次左右的交通量，通行密度相當高，交通事故也因此頻傳，為改善關渡大橋出口匝道混流情形，交通部公路總局自5月2日起，在橋上安裝彈性護欄落實車輛分流，然而用路人一時難以習慣，也引發諸多批評。
火花羅認為，關渡大橋道路標誌太多且混亂，容易讓用路人反應不及走錯路。（圖／翻攝「羅火花」YouTube）YouTuber火花羅指出，上路實測關渡大橋後，發現有許多不合理的道路設計，像是在平面道路上汽、機車先混流，上橋前突然分流，但上橋後瞬間又混流，用路人如果不熟悉路況，根本就反應不及，且道路標誌太多又混亂，機車騎士無法一下子清楚判讀，稍一不注意就走錯路，接著又得上橋再重新騎一趟，讓火花羅更驚訝的是，旁邊的自行車道竟比機車道要寬，機車騎士只要稍不注意，就會擦撞到一旁的護欄，相當危險。
火花羅表示，關渡大橋道路設計很不合理，像是在平面道路上汽、機車先混流，上橋前突然分流，但上橋後瞬間又混流，讓用路人相當混亂。（圖／翻攝「羅火花」YouTube）影片曝光後，引發網友熱烈討論，許多網友分享自己在關渡大橋迷航的經驗，「超有感
第一次去的時候真的是八里無限迴圈」、「第一次來絕對會被坑的地方」、「身為淡水人! 真的好有感」、「我第一次環島就是在這邊繞了1小時多 關渡橋走了7次」、「別說騎機車了，開車走路你都會弄錯！」、「騎到那邊真的要眼明，換車道要快，每次都心驚膽跳」、「突然覺得楠梓百慕達都不百慕達了」、「每次走，每次錯！」。
火花羅批評，關渡大橋機車道過於窄小，甚至比一旁的腳踏車道還窄，機車騎士只要稍不注意，就會擦撞到一旁的護欄。（圖／翻攝「羅火花」YouTube）
