撰文‧今周刊編輯團隊
萬海航運去年整年賺了113億元，是前年的3倍多，是大前年的整整10倍。今年光是第一季就大賺了146億元，剛剛好等於過去2年的獲利加總。今年，法人預估一口氣要賺超過過去10年的獲利加總。
迎來這波航運業史上最好的景氣，《今周刊》獨家取得萬海航運董事長陳柏廷在疫情爆發後，給所有員工的親筆信，他在信裡說道：「如今的貨櫃航運業，雖然迎來40年間最黃金的獲利期，公司卻不以眼前獲利自滿，毅然決然地加碼投資新船和貨櫃，將永續發展列為首要目標，寄望以自身的實力提升，站穩在國際貨櫃航運的舞台，繼續航向永恆的未來。」
一年賺10年的錢
陳柏廷求精進「安不忘危」
這封陳柏廷給員工的信，標題為「虛懷若谷 安不忘危」，他在信尾提到，企業經營者只有「不斷求新求進，才能笑到最後。」
當萬海股價一舉衝破300元的歷史高點，引來多少市場資金瘋狂追逐，但這位始終神祕、低調，沒有對外發言一語半字的陳柏廷，今年55歲，理個小平頭，沒有哥哥陳致遠的帥氣，安靜不多話，站在群體中常讓人不小心就忽略了他。
然而，正是陳柏廷掌理這家幾乎與他一樣年歲的海運公司。他大學念的就是淡江大學航海系，算是科班出身，在美國舊金山大學取得企管碩士學位，回國後直接進入萬海集團歷練，33歲就接下萬海總經理一職，坐上接班大位，42歲再從叔叔陳清治手上接下董事長的位置，從此有長達7年的時間，他一人身兼萬海董事長與總經理，一直到2015年，才由經理人謝福隆擔任總經理一職。
人生有超過一半以上時間都在航運界，對陳柏廷而言，大海是再熟悉不過的領域，「海王子」的稱號不脛而走。
多年前，他的叔叔陳清治曾接受媒體採訪親口證實，「我們（指家族）持股萬海超過51％。」這個數字若以現在萬海的市值6000多億元計算，等於家族擁有超過3000億元的財富，「3000億元」的天文數字，雖說與航運業景氣起伏有極大關係，但畢竟是陳柏廷全心付出20多年歲月的成果，即使只算10分之1，都已是數百億元的富豪。
百億富豪住尋常華廈
海王子樂吃美食街
但陳柏廷依舊過平凡日子，他樂於享用百貨公司的美食街小吃，不開跑車不住豪宅，哥哥陳致遠雖然住在知名豪宅帝寶，但他無論萬海股價起伏，依然住在天母公園附近、屋齡10多年的華廈裡。
也許因為接班早，和一般員工容易親近，喜歡打羽球的他，常和員工一起打球，尾牙時也不吝上台K歌同樂；萬海的員工福利在他主導下一步步起漲，例如大學畢業起薪4萬5000元、少子化下的生育補助每人2萬元，每年教育補助金2萬元等，行情都在許多傳產業之上，也是證交所公布的高薪100指數成分股，是傳產股中少數進榜者。
「比起長榮、陽明，萬海集團的底很厚，銀行業給的一堆貸款額度，他們都沒有動用。」一位金融業資深人士表示；正如陳清治所言，萬海集團「持股很高」，多年來財務穩健，近期一堆航運業趁著股價高，拚命增資撈錢，只有萬海，多年來不曾向股東伸手要過一毛錢。
財務穩健
10多年不曾向股東伸手增資
萬海航運在陳柏廷全心掌舵下，早已是亞洲航運市場的龍頭老大，根據萬海表示，其在亞洲海運的市占率達15％、擁有40條主力航線。
「萬海的基本功做得扎實，很早就做了許多本業的多樣化投資，碼頭、內陸貨櫃埸及分公司等都有所布局。」長榮海運、陽明海運前董事長謝志堅這樣評論萬海。謝志堅說，萬海雖然規模較小，但很早就願意砸錢投資碼頭，根據萬海年報公告，除了投資台北、高雄、台中碼頭外，海外還有日本、南越、北越的碼頭，萬海都有投資；自己有碼頭的好處之一是，遇到如今塞港、船班大延期時，可以容易調度，降低營運成本。
萬海以經營近洋路線起家，奠定雄厚的基礎，但其實陳柏廷進入萬海接班沒多久，2000年在他力主下，就默默展開擴張轉型計畫，宣布投入美國遠洋航線，跨出他的「美國夢」。
虧錢也要做！
20年一圓美國夢
今年以來，外界開始注意到萬海大舉買船，無論是二手船或是新船，1萬TEU（20呎標準貨櫃）以上大船占了大半，跑美國線，尤其是美東線，一定要中大船，此舉等於宣示，萬海就是要劍指遠洋，在大西洋甚至更遠的海域，與國際大型航運公司，一決高下！
靠著多年的長線布局，萬海營收結構也隨之改變。從這幾年的遠洋近洋占比來看，2019年時中遠洋只占萬海營運的35％，去年已拉高到43％，隨著今年「大船入港」，6月中，萬海已陸續加碼開出美國航線，今年的中遠洋比重有機會逼近5成，陳柏廷的遠洋夢，一步步起飛！
深入解析「最神祕航海王」 詳見第1283期《今周刊》。
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