高雄捷運黃線7月中確定通過環評審查，綜合規劃報告也有條件通過，預計明年可開始動工。業者分析，黃線行經高雄多處人口稠密、指名度高的住宅區，雖然施工期間難免因交通黑暗期而衝擊周邊房市，但長期來看，通車後，交通便利度大為提升，對區域發展增添利多。
高雄捷運黃線呈Y字型路網，起自鳥松區，至澄清湖後分成行經建工路、民族路，最後抵達三多商圈及旅運中心的「建工民族線」，以及以鳳山五甲地區為主，最後抵達前鎮高中的「澄清五甲線」。該路線7月14日通過環評審查，綜合規劃報告則是有條件通過，將趕在明年動工，預計2028年完工；高雄市府也說明，捷運黃線全長22.91公里，連接亞洲新灣區、都會核心區、澄清湖及鳳山五甲等地區，沿線將設置23座車站，並可與捷運紅線、橘線、環狀輕軌、台鐵等交通運輸系統，各有2個轉乘站點。
信義房屋鳳山文山店店長林思瑋指出，高雄目前兩條捷運線以東西及南北向貫穿主要幹道及主要商圈，但是人口稠密度高的鳳山及三民區，則還沒有捷運行經，不過，捷運黃線通車後，就可彌補高雄這兩個人口數最多的行政區還沒有捷運的缺口，尤其當地有多個高指名度的住宅區，如陽明商圈、文山特區、五甲等，再加上日後可與輕軌再串聯，長期來看對於區域房市無疑是增添利多。
但林思瑋也提醒，正因為這些區域人口稠密，又是發展較早的市中心，人車多、道路較狹窄，一旦開始施工，勢必會有一段交通黑暗期，短期而言對周邊房市可能有負面影響，唯長期來看因交通便利度提升，未來性仍值得期待。
進一步以捷運黃線通過鳳山區的路線為例，林思瑋指出，五甲本來就是高雄市發展以久，非常繁榮、人口密集的區塊，此外，如衛武營周邊，雖然目前已有捷運橘線設站，但該站點是位於衛武營前方，當地只有醫院而較少住宅，除非是遊客，否則當地居民並不會走過一整個衛武營園區去搭捷運，反觀未來黃線是在衛武營後方、民宅較多的地點設站，等於綜效更加放大，對房是帶動效果也會更顯著。
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