台股超級航運週，貨櫃三雄的法說會與股東會連番登場，不負期待都捎來營運好消息，股價卻是上吐下瀉利多出盡，融資戶面臨殘酷的殺戮戰場，斷頭賣壓大舉宣洩，手握船票的投資人無不心驚膽戰。原因不外乎漲太多，以及美國政府關切航商收取滯留費和延滯費，主力趁勢一波殺到底清洗籌碼。由於航運前景仍然理想，航海王股價後市關注融資水位變化以及季線能否守住。（張佳琪報導）
台股人氣王貨櫃三雄本週陸續舉辦法說會與股東會，市場以「超級航運週」形容，也多數認為營運成績與後市都會是好成績。果然打頭陣的陽明法說會沒讓投資人失望，強調船期延誤、缺櫃、缺艙及塞港情況沒有紓解，運價維持高檔，看好營運後市。結果法說會變成「法會」，法人趁利多大賣股票，陽明慘跌。緊接著登場的萬海與長榮股東會，命運相同，長榮甚至強調下半年「需求未歇，穩步前行」，兩檔個股在股東會後卻跌得鼻青臉腫。
航海王丟了月線幾近滅頂，融資斷頭賣壓罩頂。到了週四22日，長榮、陽明都收黑，成交量、成交值並列台股前兩大，但是萬海尾盤翻紅，手握不少陽明持股的台驊控股更是強拉尾盤翻揚，展現直逼漲停氣勢。外資法人同步出現回補航運股的情況，讓航海王後市更受到矚目。
航運股大跌有兩大因素，一是低檔以來的漲幅以雙位數的倍數計算，真的漲太多；二是美國針對馬士基、中遠、長榮、陽明等大航商調查是否向貨主超收滯留費與延滯費，市場擔心歐洲也跟進。在市場信心受到打擊之下，陽明摜破現金增資價後似乎一去不回，航運大股東申報轉讓消息不時傳出，給了主力與空頭絕佳機會。
資深操盤人不諱言，這種一波拉到底又一波殺到底的操作並不多見，最能夠逼出融資籌碼，也強調航運股這類走長多的股票拉回破月線甚至季線很常見，接下來應關注的是，融資斷頭後水位如果能夠降低，就有機會讓貨櫃三雄喘口氣。還有，一旦測試季線後收腳反彈，才算挺過暴風雨，還在船上的投資人，不妨等待反彈再進行減碼。（圖：長榮官網）
