●搭載2.0 T-GDi渦輪直噴引擎、280hp/40.0kgm
●六速手排/8速濕式DCT雙離合器供選擇
●標配e-LSD電子限滑差速器與電子懸吊系統
●國外售價 六速手排/3212萬韓元(約台幣78.7萬元)
8速DCT/3399萬韓元(約台幣83.3萬元)。
在去年3月Hyundai正式發表了全新第7代大改款Elantra之後，緊接著於9月即對外宣告將會推出頂級高性能版本Elantra N車型的訊息。而經過一連串的間諜照曝光、內外局部廠照釋出以及動態影片介紹之後，這部Elantra N終於在今年7月中旬於線上正式發表，而成為繼i20 N、i30 N、i30 Fastback N、Veloster N以及Kona N等車型之後所推出的第6款高性能N系列作品，而這也是Elantra車系問世以來史上動力性能最強悍的版本。至於Elantra N是否有機會導入國內？據了解機會相當小，主要原因在於南陽實業對於一般版本的7代大改款Elantra，在成本與市場規模萎縮情況的考量之下，至今並無新車導入的規劃，這似乎也代表著Elantra N導入國內的機率可說是微乎其微，不過之後計畫是否會生變仍不得而知，就待持續追蹤報導了。
兇悍侵略的競技化造型
原本採新世代Parametric Dynamics造型語彙設計的大改款Elantra，其外型就已經夠犀利動感了，如今再將性能化的N專屬空力套件加持於身，不僅絲毫無違和感，更是強烈襯托出Elantra N所要展現出的兇悍與侵略性能氣勢。除了透過黑化的N空力套件與專屬的紅色綴飾，帶來N系列的家族化視覺印象之外，極具侵略性的兇悍水箱護罩、19吋多幅式輕量化鋁圈、搶眼的N款紅色煞車卡鉗、Michelin PS4S性能胎的配置，再搭配上大型擾流尾翼以及左右雙邊單出大口徑尾管與後分流器之後，濃郁的競技感受油然而生。此外，原廠還提供一套｢N Performance Parts」專屬套件，包括19吋消光黑或亮銀N款鍛造鋁圈、大尺碼紅色N款煞車卡鉗/碟盤、碳纖維後視鏡外蓋以及碳纖維後擾流尾翼等供選配。
血盆大口般的水箱護罩加上N款專屬的空力套件，讓車頭有著強烈的性能侵略氣勢。
擾流尾翼、貫穿式LED尾燈組、大口徑的左右雙邊單出排氣尾管以及後分流器之後，營造出濃郁的競技氣息。
19吋多幅式輕量化鋁圈內藏有N款專屬紅色煞車卡鉗與360mm前煞車碟盤，配胎則為Michelin PS4S性能跑胎。
N款專屬運動跑格內裝
Elantra N的內裝鋪陳格局與一般標準版相同，不過卻是以大面積的皮革、Alcantara麂皮以及軟質塑料進行包覆，並以碳纖維飾板搭配來營造出運動跑味，而諸如雙10.25吋數位儀錶與中控檯觸控螢幕、雙前座通風/加熱功能、手機無線充電裝置、HUD抬頭顯示器以及Bose高級音響等高階配備，也都出現在Elantra N身上，但包括儀錶、中控螢幕以及HUD所顯示的畫面則是改換成專屬N系列的車輛訊息，再加上鑲嵌有N字樣的專屬三輻式方向盤、桶型運動化座椅以及N系列專屬的天藍色車縫線與N款金屬踏板等，在在彰顯出Elantra N強烈的性能味。當然SmartSense也是沒缺席，包含FCA-P前方碰撞預警輔、LFA車道維持輔助、BCW盲區碰撞警告、BCA-R盲區防撞預警、RCCW後方交通警告以及RCCA後方交通防撞輔助系統等。
內裝鋪陳格局雖與一般版車型無異，但包括儀錶、HUD以及控檯觸控螢幕所顯示的畫面皆改換成是專屬N系列的訊息介面。
方向盤下方除了擁有NGS超增壓紅色按鈕之外，左右兩側也配置了可用來設定所需驅動模式的N按鈕。
跑味十足的N Light輕量化桶型運動座椅，鑲嵌有N專屬字樣來彰顯不凡性能身份。
超增壓模式290hp最大馬力
Elantra N的動力系統採用一具2.0L T-GDi渦輪增壓直噴汽油引擎，並搭配六速手排變速箱以及8速濕式DCT雙離合器自手排變速系統，擁有280hp、40.0kgm最大馬力及扭力輸出，同時也具備包括Normal、Sport、N、Eco以及N Custom等5種不同駕駛模式切換，可主動針對引擎出力、油門反應、轉向反應、懸吊阻尼、ESC控制系統、換檔補油以及排氣聲浪進行調整，來滿足駕駛者不同的駕馭需求。此外，若搭配8速DCT變速箱，則另配有N Grin Shift (NGS)、N Power Shift (NPS)以及N Track Sense Shift (NTS)等換檔模式設定，使用NGS超增壓模式時，可以在20秒內將馬力提昇至290hp，再加上Launch Control彈射起步系統，讓此車擁有0~100km/h加速僅需5.3 秒的實力，同時極速可達250km/h。另外NPS模式則可讓引擎維持在升檔時的轉速，來獲得最大的驅動力，而NTS模式則是系統會依照車輛所產生的G值資訊去判斷駕駛者的行駛狀態，若是處於激烈操駕情況即會提供更積極的換檔邏輯與最適合的檔位去滿足駕駛者的需求。
搭載2.0L T-GDi渦輪增壓直噴引擎以及8速濕式DCT雙離合器自手排變速系統，擁有280hp、40.0kgm最大動輸出，擁有5.3秒加速破百的實力。
搭載電子懸吊與e-LSD限滑差速器
Elantra N是採用品牌最新的第三代底盤平台(N3)進行打造的性能車，與Veloster N及Kona N所使用的N2平台有所不同，因此除了擁有更低的重心之外，車身與底盤剛性表現也特為出色。此外，後懸吊也不同於一般版車型採扭力樑的設計而升級成為多連桿懸吊系統，並且導入了e-LSD電子限滑差速器與電子懸吊來強化與提昇轉向反應以及動態操控性與穩定度的表現。另外，也首度導入了Integrated Drive Axle (IDA)一體式前軸的架構設計，此為源自於WRC拉力賽車中所採用的技術，將傳動軸、輪轂以及軸承等零件整合成單一元件，讓簧下荷重減輕約1.73kg，來提供更靈活與穩定的操控性。
除了車身與底盤剛性以及煞車系統皆進行強化升級之外，更導入了e-LSD電子限滑差速器與電子懸吊來提昇整個動態操控性表現。
而在煞車制動方面，配有360mm的前煞車碟盤，並採用高摩擦係數的煞車來令片與紅色卡鉗等設計來強化煞車性能。至於輪胎則是標配低扁平比的 Michelin PS4S性能跑胎，使其擁有出色的抓地力與更高極限的過彎表現。最後為了營造熱血的駕馭氛圍，Elantra N也導入了N Sound Equalizer (NSE)運動化排氣聲浪模擬系統，駕駛者可透過調整器來轉換不同的聲調，來締造猶如賽車般逼真又澎湃的聲浪效果。
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