影音中心／劉又瑋報導
新竹火車站於1913年完工，是台灣現存仍在使用最古老的火車站房，原本位處新竹市邊陲地帶，隨著新竹科學園區在東區設立，東邊區域發展起來，也讓其位處城市中心地帶，現今能透過多條汽機車聯絡道路，使得東、西區交通往來更便利，不過行人來往卻仍有諸多不便，為此新竹市政府前往日本考察，回國推動「新竹大車站」計畫，預計將於明年動工，解決行人來往東、西區問題，看完YouTuber凡凡的介紹影片，網友大讚該計畫師法日本的精神，大讚「難得看到出國考察後真的有成果」。
新竹火車站為了讓東西兩側行人能夠通行，在汽機車連通道旁設有可以行走的設施，現在卻因安全性與設計不夠友善，導致整體使用率偏低，為了解決行人往來問題，現任市府團隊在2017年前往日本岡山縣，考察「岡山車站立體聯通系統」，回國後推動新竹大車站跨站式平台計畫，以打造立體連通廊道，與在平台上興建兩座多功能公園為目標，目前已被納入「前瞻計畫」當中，也通過行政院的可行性研究，正在進行綜合規劃階段，一切順利預計在2022年正式動工。
為了改善新竹市東西區行人往來問題，現任市府團隊到日本岡山縣考察，回國開始推動「新竹大車站」計畫。（圖／翻攝「凡凡」YouTube）
1913年完工的新竹車站已被列為國定古蹟，為了考量其獨特性與地標意義，新竹大車站新建立的跨站式平台，高度將不會對舊車站造成壓迫，沿著平台建立的立體連通廊道，則會結合周邊都市規劃，打造兼具商業價值的交通走廊，兩座在平台上面建立的公園，也可以讓來往市民除了交通考量，有了日常生活的休憩空間，其中規模較大的南公園，已預留之後新竹輕軌車站空間，整個新竹大車站的交通重要性將更為加強。
新竹大車站建立的跨站式平台，也有考量新竹車站百年古蹟的意義，平台高度不會造成古蹟視覺上的壓迫。（圖／翻攝「凡凡」YouTube）
新竹大車站預計採用的施工方式，是參考日本JR新宿車站的「平台施工法」，在整個車站上方搭建一個可以延伸並移動的臨時施工構台，如此便不會影響到構台下方列車的營運與調度，整個計畫將採用三階段施工，最快到2029年整個新竹大車站有望全部完工，網友看完詳細介紹，陸續留言「難得看到出國考察後真的有成果不是單純公費出遊」、「這個計畫超強，簡直把日本品川車站搬過來了」、「好期待新竹車站，學日本車站真的很棒」、「希望能成為台鐵跨站式車站改造的典範」、「未來執行完成的話，真的會煥然一新」。
新竹大車站也預計採用日本新宿車站的「平台施工法」，該項工法將不會影響構台下方的列車營運與調度。（圖／翻攝「凡凡」YouTube）
