國內的計程車車隊，不管是多元計程車還是傳統小黃，都邁入科技化趨勢，為了搶攻這塊大餅，車隊祭出免裝機費、免抽成，準備拓展規模，也吸引司機入隊，甚至連車商和通訊軟體都加入戰局，也讓市占率重新洗牌！
下雨天的台北街頭，小黃和多元計程車滿街跑，一被問到最常搭的車隊，民眾說...
民眾說，「Uber最近很多，Yoxi 還不錯。」
為了搶攻計程車商機，各家業者推出回饋金、雙重優惠等，就是要鎖定會員經濟，但實際站在台北市區街頭數一數，占比最多的是個人車有8台，大多來自不同車隊，居次的是台灣大車隊7台，再來則是UBER和YOXI各3台。其實根據交通部統計，去年多元計程車市占率從4%提升到14%，這也讓車隊業者祭出誘因，拚司機數量、車輛規模，要擴大市佔率。
靠行司機廖先生表示，「11月份它開始的時候，我就加入了，(第一批)我終生免會員費。」
汽車雜誌創辦人曾彥豪說明，「司機的補貼方面呢，比如說它有免裝機費啦，還有免(手續費)扣款啊，還有預先付款等等，第二個就是針對消費者的補貼，比如說你第一次註冊，可以獲得它多少的乘車金。」
補貼司機和消費者，要擴大規模，其中台灣大車隊，車輛數最多2萬2000台，市占率24%，UBER致力經營平台、LINETAXI車輛數１萬台，利用LINE使用率高，提升乘客搭乘意願，另外還有裕隆SMARTTAXI主打電動計程車，而和泰旗下YOXI則是主打「新車」吸引消費者關注，車輛數約有3000台。
而且車商主打一條龍服務，也讓規模鴨子划水，默默增加！
集團旗下移動公司副總經理劉正誼指出，「比如說司機買車會有優惠，回廠保養也會有優惠，那另外我們也提供司機，各種的趟次獎勵，車隊可能會接受一些，非現金的支付，那車隊也是目前市場上，唯一一個吸收金流手續費的公司。」
眼看計程車的市場越來越競爭，業者不只要拉攏司機壯大聲勢，也祭出優惠措施讓客戶更忠誠，一場移動商機大車拚，戰況越趨白熱化！
（民視新聞／葉為襄、李奇 台北報導）
