財經中心／綜合報導
航運股自去年開始表現相當強勁，因塞港問題嚴重，全球貨運需求不停攀升，股價也隨運費同步墊高。波羅的海乾散裝型貨運（BDI）連續10個交易日上漲，突破4000大關，飆升至近11年來新高，不過百年歷史的航商直言，散裝輪比貨櫃輪強勢，股價愈小不易，航運大勢可能已定，運價已經具有結構性及長期性的行情。
波羅的海總和指數（BDI）週二（24日）上漲54點，突破4,000點大關，連續11個交易日上漲續創11年新高。而隨著BDI再創波段新高，散裝航運股新興、裕民、慧洋-KY等多檔漲停亮燈。
根據美國財經媒體報導指出，有150年歷史且擁逾500艘船的丹麥航商D/S Norden執行長表示，「在今年年初，股民都認為運價的飆漲，僅是市場的短期行情，但現在它明顯具有結構性和長期性的行情」。隨著鐵礦砂等原物料需求激增，貨運供給難以負荷，再加上疫情尚未完全明朗，導致港口運量受限，讓原先本就緊繃的貨運量能更加緊繃，因此才會有運價屢屢創下新高的情形發生。
全球最大船舶經紀商Clarkson Research Services Ltd數據顯示，今年鐵礦砂的海運運量料將增長4%至15.6億噸，為自2017年以來最大增幅。Pareto Securities航運分析師Eirik Haavaldsen表示，只要大宗商品的需求持續強勁，運價有望在創新高，且隨著北半球即將迎來冬季，煤炭貿易量的激增，可帶動成長動能續強。DNB銀行股票分析師Joergen Lian對乾散貨市場亦樂觀看待，隨著進入後疫情時代，全球貿易量可能只增不減，整個行情勢必會在加速。
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