影音中心／吳靜宜報導
大眾運輸的發展程度越高，也代表著一個國家的建設越好，但不只是蓋出來而已，車班的準時程度，更成為影響民眾好感度的關鍵點。日本人非常守時，當地的電車或是火車，準時程度更是驚人，前JR列車長Makoto便分享了其中秘訣，他表示自從被旅客投訴之後，當時的鐵路公司便開始認真制訂作業規則，只要火車誤點就有懲罰，更有人制定出列車移動時，沿途對時的目標地，也因此讓日本的列車準時程度，成為世界之最。
住在台灣長達13年的Makoto表示，在1890年，日本的火車也一樣不準時，需要轉乘支線的乘客，時常因為主幹線誤點而搭不上車，當時的民眾對此非常不滿，更生氣的是，工作人員竟表現出一副理所當然的樣子，讓民眾氣得投訴痛批。Makoto表示，因為當時的工作體制有很大的問題，工作人員就算晚半小時來上班，都不會算遲到，也因為當時開的是蒸汽火車，性能不足的情況下，很容易上坡爬不上去，種種因素導致火車誤點常態化。
在1890年，日本的火車也一樣不準時，當時的民眾對此非常不滿，氣得投訴痛批。（圖／翻攝「Makoto開講囉!」YouTube）
為了有效解決誤點問題，Makoto表示，鐵路公司制定出一套規則，只要火車一誤點，值班的工作人員們都必須接受懲罰，也因此，讓員工不敢再遲到。在1900年，有位名叫「結城弘毅」的人物，更制定出沿途對時的目標地，例如，應該要在幾點幾分時，經過這個隧道，而他也把這個模式訂定下來，並普及到全國的路線，也因為他的用心，有效改善了誤點問題，結城弘毅便被尊稱為「列車運行之神」。
Makoto表示，鐵路員手上的時刻表，後面還有寫到「秒」的欄位，每位員工都要看著秒數工作。（圖／翻攝「Makoto開講囉!」YouTube）
民眾在乘車時，看到的時刻表都是寫著列車幾點幾分到站，但Makoto表示，鐵路員手上的時刻表，後面還有寫到「秒」的欄位，每位員工都要看著秒數工作，不管列車遲到或是提早開，都是「事故」，也因為這種非常細膩的工作態度，讓日本列車的準時程度，成為世界之最。
Makoto表示台灣高鐵從通車到現在，年平均誤點竟只有6秒，讓他真的超級佩服。（圖／翻攝「Makoto開講囉!」YouTube）
Makoto笑說，歐洲國家對於誤點的容忍程度非常高，法國高鐵遲到14分鐘以內的話，是不算誤點的，但相較於歐洲國家，台灣不管是高鐵或台鐵，只要遲到5分鐘就算誤點，而日本更是嚴謹，列車只要遲到1分鐘就算誤點。Makoto笑說，東海到新幹線的年平均誤點時間，竟然只有24秒，但他也表示台灣高鐵更是厲害，從通車到現在，年平均誤點竟只有6秒，讓他表示真的超級佩服。
