[車市分析] 自主管理防疫見效 7月買氣逆轉回升

[車市分析] 自主管理防疫見效 7月買氣逆轉回升

Goo2手車訊 2021-09-01 00:00
▲首度在三級防疫警戒的7月創下破千輛掛牌記錄,Tiguan也為台灣福斯拿下全市場Top 7與進口車Top 4的品牌最佳成績。


 
根據數據統計,今年7月份國內新車市場掛牌車輛38064輛,比前月成長36.3%,比去年7月下滑13.4%,累積1~7月掛牌數量為259873輛,依舊比2020年同期維持2.4%的成長幅度,7月份進口車掛牌數量為17995輛,市佔率再度回到1/2以下的47.3%,這表示國產車掛牌再度回到1/2門檻而為52.7%,國產新車掛牌數量為20069輛,低空飛過二萬輛的門檻。






福斯商旅推出全新改款Caddy Maxi之後,隨即擊敗對手重回同級距銷售冠軍。
 
三級警戒做好防疫自主管理 諸多因素推動銷售逆轉
 
歷經5月19日起全國三級防疫警戒,歷時近三個月,直至7月27日正式降至「強化二級」,國內新車消費市場彷彿洗三溫暖般,從5月下旬拉警報進入驚濤駭浪,6月份出現整體買氣雪崩式陡降之後,7月幾乎全月三級(僅27日後剩4個工作天屬二級階段),但國人自主防疫根本已經寫入DNA,面對再一度的防疫警戒,僅需自主管理就可以讓疫情從大爆發(其中包括採用類四級警戒的屏東縣枋山/枋寮地區),維持大部分生活步調正常(僅學校持續封閉至110學年度上學期開學)。萬眾一心加上疫苗施打率在短時間內就創下全球普及率成長記錄,加上邊境管制持續採用較嚴格標準,多數國人仍然寄望後疫情時代的來臨,也讓購置自用汽車成為另外一股風潮。在全球疫情仍因變種病毒控制未果,鄰近國家無不採取最嚴苛封城甚至封國手段,加上近年來國民經濟穩定成長、國民旅遊風氣快速盛行等等,一般家庭也對成員通勤搭乘大眾運輸的意願降低等等背景因素,結果7月份就繳出比6月銷售大幅成長36.3%的亮眼成績,雖然比去年同期仍有下滑,但累積在三級警戒實行前,1~5月份新車掛牌成長幅度,因為7月份穩住軍心,讓1~7月份總市場掛牌成績,還可以維持比去年同期成長2.4%的表現,自此以後持續維持自主健康管理水準,2021下半年等於自7月起車市消費買氣又重新燃起一線希望。


車商盡全力清消與營造防疫等級的賞車與服務環境,也是讓國人安心購車的正面因素之一。

雖然各界對於8月份之後進口疫苗的補給仍有疑慮,不過由總統帶頭於8月23日開始施打國產高端疫苗,加上外購疫苗陸續到貨(BNT也將成功進口!)能夠靠國民自主管理與全力配合指揮中心要求,去年創下全球成長典範的台灣車市,或許也可以從警戒中重新甦醒,或許也讓2021年車市符合古諺:「生於憂患而死於安樂!」審慎樂觀面對強化二級防疫警戒,面對現實習慣防疫新生活,都將為2021台灣車市發展增添更多成長的動力。
 
國產車逆轉勝 險境求生
 



原本之前因為進入三級防疫警戒,我們最擔心的反而是國產車消費狀況,但在7月之後表現卻令人耳目一新,一來傳統上7月成為農曆民俗月前最後衝刺階段,各品牌也從打造安心賞車環境到搭配諸多抗疫優惠專案等等,7月國產新車掛牌數量回檔至20069輛,不僅讓人鬆一口氣。累積全年迄今(1~7月)國產車與進口車掛牌數量分別為138363輛(53.2%)與121510輛(46.8%),同期進口車還微幅下滑了2.3%,其中國產乘用車掛牌為105183輛,比去年同期成長4.3%,國產輕型商用車牌24747輛,比年同期更成長達17.3%,國產車在上半年的表現確實可圈可點。
 
同期1~7月份進口乘用車與輕型商用車,新車掛牌數量分別為113421量與8078輛,雙雙比去年同期下滑0.3%與23.8%,除去五噸以上重型商用車,今年1~7個月,國產車與進口商用車車繳出了成長6.5%與下跌2.3%的成績單,可見即使在輕型商用車(LCV<5噸)領域,面對群敵環伺,市場對國產車仍具一定信心,就像是本屆東奧一樣,儘管賽前各方不看好,充分展現自信心與真實力,依舊可以獲得超過預期的掌聲。
 
經過疫情二度衝擊,國內汽車消費文化再度回到快速成熟化的階段,儘管前幾年受到進口車強勢打壓,在多數人已經習慣與疫情共處,同時也認為這波疫情不可能如當SARS一樣一年之內就結束,國產車相較於進口車無論是養車成本或是售後支出,長期來看還是優於進口車。除了高級車因為熱錢無處去持續破紀錄成長之外,一般消費大眾對於國產汽車的製造品質也更具信心,加上法規要求這幾年讓國產車在主被動甚至是ADAS駕駛輔助系統等等都持續加碼奉上,新冠疫情雖對所有人都造成不同程度的影響,但汽車消費文化更加成熟,卻也是疫情衍生的額外正面效應,希望這一波疫情對於國產車未來的發展更正面、更積極。
 
SUV主流地位與競爭優勢 完全無畏驚濤駭浪
 


焦點轉向7月份的暢銷十大車系Top 10排行榜,榜上就有多達六款運動休旅車(SUV),而且除了Lexus NX(前月比成長41%)這唯一上榜高級車,以及新神車Corolla Cross(前月比成長80%)以外,其餘上榜SUV都比6月份成長超過一倍(成長幅度介於103~188.3%),就像是蹲低一點在6月休養生息,到了7月直接比奧運跳高一樣。其中成長幅度表現最亮眼者,莫過於勇於在三級防疫期間發表新車的21.5年式Ford Kuga(+188.3%),改款幅度雖然不大,但顯然車系編成重整與有感進步,採取了比對手更接地氣也更快速的打擊戰略;另外一款讓人跌破眼鏡的就屬台灣福斯旗下的當紅炸子雞改款Tiguan,不但創下登台以來最高單一車系銷售記錄,同時也讓品牌拿下總市場Top 7與進口車Top 4的地位,更成為進口品牌Top 10成長率僅次於Mazda(+124.2%)的單月最強大歐系品牌,同時也就靠這一款主流中型SUV成為7月成長率最高的德國品牌,甚至讓其餘高級品牌相形失色。


逆勢在7月份掛牌翻轉成長80%,新神車力抗新冠肺炎疫情也不是盞省油的燈!


不算小改款而是新年式重整編成之後的MY21.5 Kuga同樣在7月為國產SUV打了漂亮的一仗!


福斯商旅逆勢操作,不僅只信富貴險中求,唯一原廠直營商旅專業品牌,接下來就要預售台幣230萬起的9人座中巴!
 
7月這一波國內汽車市場的反彈力道,充分反應SUV近幾年完全不受大環境影響,即使是前月成長率僅80%的Corolla Cross,反彈幅度雖然無法與上榜其他對手相提並論,但從6月掛牌跌破二千門檻的1826輛,衝破三千門檻達到3287輛的功力也很不一般,管他坊間多少漏水傳聞攻擊、車機系統表現不穩定等等負評聲浪(還是有人刻意放火?),累積1~7月份掛牌數量成為車市唯一破二萬門檻的車系(22731輛),在歷經防疫等級調整之際,仍然繳出平均月掛牌3248輛的成績單,同樣是2021年迄今市場唯一。
 
至於去年首度拿下台灣神車頭銜的RAV4,7月亦比前月成長達107.4%。而上榜唯一高級車的Lexus NX,面對改款新車到港在即等等大限壓力,其主流規格不但表現穩當,更持續成為今年以來最暢銷高級單一車系(4309輛),雖還有Mercedes-Benz GLC(4173輛)緊追在後,但別忘了賓士水貨比例還是稱霸國內車壇!


7月重新躋身暢銷十大車系之列,即將大改款的Lexus NX可還是目前為止(1~7月份)高級單一車系的累積銷售冠軍!
 
物以稀為貴 價錢放一邊
 
國內車壇發展,似乎在疫情肆虐之下,呈現出許多有趣的現象,其中GR Yaris更掀起前所未見的日系手排小鋼砲旋風,和泰汽車雖持續向原廠爭取配額,不過也似乎讓它成為近年來除了Suzuki Jimny以外,又一款表現特出的非高級品牌另類產品,不管稱它是暴力鴨也好,還是最強大日系手排道路版小賽車也好,總之搶到配額似乎比開法拉利上街還要拉風一百倍。


暴力鴨加價搶購算什麼?Peugeot 208限量預購還要抽籤才能買到目前僅有的4輛新車配額!


GR Yaris近來締造的話題,完全顛覆國人對掀背三門小鋼砲的三觀,原來品牌對了、怎麼做都是老大說了算!
 
但這樣的特殊景象,可是一波未平、一波又起,疫情的變化都隨時製造一個全新的話題,2020台北車展首演的Peugeot 208新世代掀背車,雖然品牌與血統並非主流、但仍受小眾車迷支持,可惜總代理寶嘉聯合向原廠爭取後不見熱情回應,原廠僅答應給4輛新車配額,讓這款入手門檻90萬元上下的歐系掀背小車,僅能在社群祭出車壇僅見的限量抽籤方式,極短時間內成為一款炙手可熱的法式限量精品!雖然暴力鴨不是什麼太昂貴的貨色,但至少還擁有Gazoo Racing加持力道與賽車血統;而Peugeot 208,總代理宣布採用先登記(跟疫苗接種意願登記有87%像喔!),且依照各車型購買意願人數抽籤決定購車資格的創舉,成了最近國內車壇迄今大家沒聽過、也沒見過的作法,只能說疫情之下,車商行銷手法也超乎大家想像,瞬息萬變的台灣車壇,每年似乎也都會有驚人之舉!
 
2021年還有一季才結束,接下來車壇還有多少好戲上場,大家可以準備好爆米花、等坐板凳靜觀其變。
 
Lexus破紀錄搶走M-Benz高級王牌寶座



高級品牌本月之星大家都知道,就是Lexus以2279輛的成績完勝Mercedes-Benz(別忘了水貨!)的2186輛,大改款一轉眼就要抵台的NX直取暢銷十大Top 8(941輛),還超越賓士最賣GLC(473輛)一倍,明年也要大改的RX居然也有424輛;賓士旗下的GLA(97輛)、GLB(164輛)全數退到二百輛以下,反觀擔綱Lexus入門豪華房車地位的ES也有329輛。
 
另外,路虎(Land Rover)表現也很不賴,除以185輛的總數打進高級品牌Top 8,還要比去年同期成長達117.6%, 光是Range Rover Evoque與Discovery Sport就分別掛牌84輛與52輛,累積1~7月份高級車掛牌仍達57279輛,仍佔總市場達22%,,更比去年同期成長12%!
 
今年7月份高級車掛牌數量為7685輛,總市場佔有率一改前二個月高檔比數僅為20.2%,看起來從「可望挑戰1/4」跌回「維持1/5」,但其實這也無法充分反應各品牌真正現況,因為等下個月特斯拉到港後肯定再度翻盤,且原廠應對政府確認公共充電樁採用CCS規格後,所有2022年式新車也將全面更新,未來新能源領域是否將掀起另一波海嘯,目前也沒人可以預料。但7月份Taycan繳出掛牌111輛的成績單,還有Lexus UX300e極可能在不久之後正式發售,老話一句,儘管大家好像都想爭取政府紓困,但接下來會有什麼天外飛來巨變,就跟俗諺所言一致:「無常總是比明天先到」。




Fiat 500e電動車在7月份有3輛新車掛牌,義大利純電精品誰說這不高級、這不珍貴?


7月份台灣電動車銷售冠軍Porsche Taycan掛牌新車111輛。




Defender才剛剛上市,短軸也準備發售,但就是已經有人願意花上相當的售價來買Ford Bronco Sport!


SUV變主流了,但就是有人有本事買更稀有的!Brabus G800七月份就有2輛新車掛牌!


你以為凱迪拉克還是政商黑頭車?7月份就有Cadillac XT6豪華運動休旅車掛牌,美國車已經不是你想像的那樣!


稀有美國車不見得就代表紙醉金迷,無論是Challenger或Charger都有人願意投身稀有美系熱血行列!


市場成熟了,什麼車都會有人買,7月份Citroen Berlingo Van三人座廂式貨車就有一輛掛牌上路!


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