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疫情間桃機南跑道整建強化飛安 睽違11月啟用

桃園國際機場把握疫情空檔,積極推動多項空陸側整建工程,繼2020年9月完成北跑道(05L/23R)刨鋪後,南跑道(05R/23L)也於今年8月中竣工,經過一系列飛航測試與開放前檢查,9/15上午10點重新開放航機起降。首架航班為長榮航空BR-6030航班(機型B777-200)於10時07分順利降落;緊接著10時11分長榮航空BR-801航班(機型A330-200)接續起飛,桃園國際機場恢復雙跑道運作。機場公司也正規劃建立跑道歲修及月保養機制,以系統化、預防性維護跑道及場面設施,確保鋪面狀態穩定及航機起降安全。

桃園國際機場把握疫情空檔,積極推動多項空陸側整建工程,繼2020年9月完成北跑道(05L/23R)刨鋪後,南跑道(05R/23L)也於今年8月中竣工。圖:桃機提供

桃機總經理但昭璧今日前往南跑道視察開放前巡檢作業時表示,桃園機場位處東亞空運樞紐,全天候運作繁忙,確保道面品質十分重要,去年完成北跑道整建後,持續推動南跑道及週邊滑行道刨鋪整建,歷時11個月。這次整建工程,團隊採取剛柔並濟的方式,以因應飛機的重壓以及扭轉,也針對部分底層鬆軟的區域,開挖2公尺深進行換土。跑道恢復起降後,經塔台向機長詢問,道面狀況正常良好,桃機公司堅持飛安沒有折扣,未來針對跑道、空側等任何可能發生的危害,都會立即檢視,同時做預防性的處理。

桃園國際機場把握疫情空檔,積極推動多項空陸側整建工程,繼2020年9月完成北跑道(05L/23R)刨鋪後,南跑道(05R/23L)也於今年8月中竣工。圖:桃機提供

桃機董事長公司林國顯說,桃機把握這一年多疫情期間關閉跑道整建,在工程團隊縝密規劃及積極施工下,大幅縮短施工時程,加快整體空側跑滑道系統之改善,也把以往常被人詬病的跑滑汙泥及鋪面易破損狀況進行整體改善,整體桃園機場空側跑滑道系統,除了南北跑道已經完成整建外,其餘滑行道預計將在2022年全部完成,將可提升航管作業效率及航機運行空間,大幅提升飛航安全。

桃園國際機場把握疫情空檔,積極推動多項空陸側整建工程,繼2020年9月完成北跑道(05L/23R)刨鋪後,南跑道(05R/23L)也於今年8月中竣工。圖:桃機提供

林國顯指出,南跑道整建除瀝青混凝土加鋪外,特別針對負荷較高的4條入口滑行道及跑道兩端各100公尺以剛性道面重建,以因應航機煞車、停等、扭轉時對道面的負荷,剛柔並濟,降低未來維護頻率及維持舒適安全的旅客體驗。民航局長兼任桃機公司董事長林國顯特別指出,除了南北跑道外,機場公司正配合民航局徵收北側用地,作為興建第三跑道、貨運園區及衛星廊廳等設施腹地,搭配2019年底完工的民航局桃園機場塔台可提供40萬架次以上航班服務能量,將可提供未來20年桃園機場逐步成長的航機管制、機坪調度與航廈旅客成長之服務需求。

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