經濟部次長曾文生今天(1日)出席全國工業總會舉辦的「我國邁向碳中和的策略與產業發展」論壇，並在致詞時強調，我國是外貿導向國，勢必被許多國家要求減碳，且因台灣人均排碳量高，而被關注，因此，他認為台灣在這場減碳浪潮裡，若以自行車團體賽來比喻，我國不需要做最領先的破風者，讓自己負擔太大，但也不能落後，需待在領先群裡，務實地找到往前走的路。
政府宣示2050淨零碳排目標，全國工業總會1日舉辦論壇，探討我國邁向碳中和的策略與產業發展，工總副理事長苗豐強致詞提到，台灣不能像這幾天中國以非常粗糙的緊急停電來處理減少碳排，這對當地今年下半年GDP會有很大的影響。他還說，我國地位特殊，不易參與國際氣候協商談判，但擬定相關政策是經濟部門刻不容緩要處理的重要任務，尤其碳費定價，攸關國家淨零碳排願景以及對產業競爭力的衝擊，未來走向是非常關鍵。
經濟部次長曾文生則是強調，台灣身為外貿導向國，一定會被許多國家要求負擔減碳責任，同時，我國雖然佔全球碳排比重不到0.6%，但因人均排碳量相對高，也會被全球關注。他認為，面對減碳議題，就像自行車團體賽一樣，台灣產業要形成供應鏈，有次序地來做討論，且我國需待在領先群裡，務實地找到自己的路，不過，也不需要當領頭的破風手，因為這樣負擔太大。曾文生說：『(原音)印尼已經提出他碳費收取，費率還蠻低的，我們沒有辦法跟開發中國家比較，我們的碳費如果收得跟開發中國家一樣，可能印象分數會很不好，因為畢竟未來碳盤查的等等這些國際盤查，對你的第一印象很重要，台灣是不是對地球村做一個積極的公民，這個印象對我們來講我們要把握住，但我們也不用為了這個印象付出比別人過多的代價，我們要好好的掌握。所以我們不能落後於人家，但是我們也沒有必要領先其他國家太多，變成我們過度的負擔。』
曾文生也盤點碳中和、永續發展、2050淨零碳排有三大重要路徑，包括技術、產業市場合作、政府建立調控工具等，在技術方面，要發展節能、加速電氣化、發展低碳電力、低碳能源貿易以及碳捕捉與儲存技術；產業市場面，經濟部會與金管會討論，希望企業將減碳規劃、路徑納入企業社會責任報告的專章，來加速減碳，同時，經濟部與環保署也應搭建平台分享產業減碳知識，並推動跨產業的減碳供應鏈；最後在政府調控工具上，收取碳費可能是核心的政策工具，這已經不需要討論，但要怎麼收、收多少、怎麼利用才是討論重點，且除此之外，政府也要思考調適工作，也就是如何因應氣候變遷所衍生的各種風險。
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