EQE外觀設計承襲來自EQS的風格與手法，兩者相似度頗高。
Mercedes-Benz展場上另外一個亮眼明星，就屬Mercedes-EQ旗下第6款量產車EQE了，外觀設計都沿襲EQS旗艦電動房車的風格與手法，因此兩者整體感覺其實頗為接近。不過EQE不到5公尺的車長，搭配3,120mm的軸距，則可以明顯看出與EQS不同定位。除了外觀相似，內裝鋪陳同樣大同小異，而且也同樣提供 MUBX Hyperscreen全數位曲面螢幕儀表與中控台資訊娛樂系統。初期僅推出EQE 350單一動力配置，電動馬達位於後軸搭配90.6 kWh容量的電池組，可輸出288匹馬力與54公斤米扭力，續航力則來到660公里。若使用170kW直流快充設備，電量從10%回充到80%，只需32分鐘，若時間有限，充電15分鐘也夠跑250公里。
車長不到5米，軸距卻達3,120mm，帶來相當寬敞的車室空間。
初期先推出EQE 350單一動力配置，最大馬力288匹。
內裝配置也與EQS類似，也提供選配MBUX Hyperscreen資訊娛樂系統。
EQS 53 4Matic+
作為EQ系列產品第一款AMG車型，EQS 53 4Matic+具有重大代表意義。
開展前Mercedes-Benz就已經透露，在本屆IAA車展上將會帶來AMG家族第一款純電車型，在正式亮相以前不少預測都認為會是EOS的AMG版本。答案揭曉後稍稍有些令人意外，雖然的確是EQS AMG沒錯，不過從車型名稱來看，卻是比較入門的EQS 53 4Matic+，而不是63版本。即便如此，EQS 53 4Matic+依然還是EQ家族目前性能最強的老大哥，前後軸各搭載一具由AMG調校的電動馬達，最大馬力達658匹，扭力也高達97公斤米，0~100 km/h只需要3.8秒。若選配Dynamic Plus Package套件，動力輸出甚至能上看761匹馬力、104公斤米扭力，極速也從220km/h提高到250km/h。
雖然車名並沒有用上63這個數字，但性能依舊強勁。
最大馬力658匹、扭力97公斤米，0~100km/h加速只要3.8秒。
內裝稍加點綴出一些戰鬥氣息，但整體並不會十分強調運動化元素。
GT 63 S E Performance
在IAA開展前發表的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance總算不是純電動力新車，而是採用插電式油電混合動力設定。
趕在車展之前就已經發表的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance，算是稍稍治癒熱愛引擎運轉聲浪與廢氣排放的內燃機時代車迷。即便不是純粹的內燃機動力設定，始終夾雜了電動馬達組成油電混合動力系統，但踏下油門時駕駛仍然能夠聽到引擎轟鳴伴隨著強烈貼背感，讓人心跳加速興奮不已。況且，4.0升雙渦輪增壓V8引擎，搭配200匹輸出的電動馬達，GT 63 S E Performance提供綜效輸出843匹馬力與149公斤米扭力，0~100km/h加速只需2.9秒。而且新車採用十分特別的動力配置，全車共有2具變速箱，且電動馬達位於後軸上，帶來更加直接的反應與更均衡的重心分配。
4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達，可輸出最大馬力843匹與最大扭力149公斤米，寫下AMG量產車型輸出記錄。
為了達成如此強悍的動力性能，原廠替GT 63 S E Performance搭載了許多先進技術，電動馬達也採特殊配置，安裝在後軸上。
不僅具備0~100km/h 2.9秒的加速性能，前後配重因為馬達移到後軸也變得更為均衡。
Mercedes-Benz Vision AVTR
這輛概念車並不首次出現，將來自好萊塢經典大片《阿凡達》的概念融入其中，打造出一輛兼具永續、仿生以及高科技自駕技術的夢幻座駕。
Smart Concept #1
轉身純電舞台
Smart推出轉型純電品牌後第一款真正意義上的全新產品。
Smart品牌已經確認轉型為純電車廠，雖然首款量產電動新車還沒有定裝，但這次也帶來了品牌轉型後推出的第一款新作品。名為Concept #1的純電概念車，是一輛小型跨界SUV，雖然定位在「小型」級距，但是和過往Smart品牌所推出過的微型都會車相比起來，Concept #1應該可以算是品牌的巨人了。
Concept #1目前仍只是概念車，尺寸與過去Smart其他車系相比，可說是放大不少。
基於和中國吉利汽車的合資，Smart品牌未來新車不僅會在中國製造，意味著台灣市場肯定無緣，同時新車也都會使用吉利汽車的SEA電動車平台，至於外觀與內裝則仍由Mercedes-Benz操刀。當然，未來也無法排除會有特定車系會交給吉利汽車主導。
Concept #1車身長4,290mm、寬1,910mm、高1,698 mm，軸距則為2,750mm，整體尺寸和Mini Countryman相近，因此可以想見未來上市後，這款小型跨界SUV最大對手就會是Countryman了。外觀流線平滑，在風阻與能源效率考量下，沒有過多裝飾與太多凸起，甚至連車門把手都隱藏起來。車門採對開式設計，讓乘客上下車更為輕鬆便利。不僅如此，因為不需要引擎、變速箱、傳動軸等過去內燃機汽車所需要的機械結構，Concept #1得以讓四輪盡可能像角落移動，未來量產之後絕對會是Smart有史以來車室最寬敞的產品。
未來量產後Concept #1主要對手應該會是Mini的Countryman。
車內採獨立4人座配置，概念車使用白色與金色搭配，再加上藍色光條點綴，呈現出鮮明的未來科技感。儀表台上僅安裝了一具中置12.3吋螢幕，整體看起來就如外觀般簡約俐落。動力方面Smart並沒有提供確切規格數據，但推測較有可能採單馬達後驅設定，最大續航力則有機會達到500公里。量產版本預計2022年先行於中國市場發表。
不僅尺碼加大，因為純電動力得以讓四輪盡可能向角落靠近，帶來品牌史上最寬敞的內裝空間。
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