中油第三液化天然氣接收站再外推方案今天(12日)下午將做環差審查，經濟部上午說明新方案科學評估的四大結果，首先，再外推方案影響海床面積不到2%，且潮間帶與海底也分屬不同生態系，新方案對藻礁生態關聯性甚微，而經過模擬漲退潮水流發現，新方案反而有利藻礁，最後則是評估在觀塘建港，每年平均可營運天數高達341.9天，有其效益。經濟部也強調，再外推方案雖讓三接供氣期程延後，但已盡力兼顧環保與供電，若公投通過，使三接「砍掉重練」將再耗11年，不但影響供電，也將對減煤、減少碳排造成衝擊。
中油第三液化天然氣接收站建置遭外界質疑衝擊當地大潭藻礁，行政院5月宣布再外推方案，將工業港再外推455公尺，離岸1.2公里，這將使工期再延2年半，預計2025年6月才能供氣，並增加預算約新台幣150億元，不過，此方案仍受環團質疑，並面臨珍愛藻礁公投挑戰。環保署12日下午將針對此案做環差審查，經濟部次長曾文生上午也對外公布此案的科學評估結果。
曾文生指出，透過委託國內專家學者做鑽探及各種科學模擬，發現大潭水下礁石分佈只到水深18公尺，以等深線推算為離岸1.2到1.7公里，也就是說再外推方案的結構物，影響海床面積不到2%；而團隊經過2年生物群聚分析，發現潮間帶、亞潮間帶海底是不同的生態系，意即潮間帶到海底並非都是藻礁，因此，新方案即便對海底泥沙生物有影響，也與藻礁生態關係不大。
再者，再外推方案比起沒有建港，其實對藻礁更有利。曾文生說：『(原音)在G1區過去是時常被淤沙覆蓋，有的時候因為水文的關係會將淤沙帶走，他就會裸露，會有生態出現，我們也委託成功大學做水工模型實際研究，我們會發現因為做了這個防波堤在內側，就是目前沒有淤沙的區域，事實上他水流的流速將會增快，就減少飄沙的淤積，經過委託專家推論，G1、G2區淤沙將會比沒有建港的狀況會來得好。』
至於外界憂心觀塘海象影響建港效益，曾文生表示，經過中央大學團隊模擬推算，評估觀塘建港每年平均可營運天數高達341.9天，而液化天然氣船每次進出港只要1個多小時，觀塘港有足夠的優勢與效益。
曾文生強調，新方案已盡力兼顧環保與供電，公投若過，使得三接「砍掉重練」，政府不但要再耗11年重新規劃，且最立即影響就是無法對興建中的大潭電廠8、9號機供氣，每年將因此少掉137億度電，需由其他能源替代，若以燃煤取代，就要多花5五百萬噸煤來發電，並影響減煤、減少碳排。
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