2018年10月21日台鐵普悠瑪號列車在蘇澳新馬站翻覆，造成18死、291傷，司法判決日前出爐，司機員游振仲被依過失致死罪處4年6個月有期徒刑，另2名被起訴的台鐵高層獲判無罪。普悠瑪號事故協會、文明人權協會選在事故滿三週年的今（21）日舉行記者會，痛批台鐵政策殺人，司法配合演出。
普悠瑪事故協會理事長董小羚表示，在普悠瑪事故中，董家有8個罹難、3個重癱，人生永遠忘不掉，她指出，3年前事故發生後，她就選擇原諒了司機，以為司法會給出清楚且明確的判決，「沒想到台鐵維持一貫作法，出事由基層扛，那我何必等3年？」她質疑，台鐵政策殺人、司法配合演出，將一輛車的翻覆完全歸咎於一個司機，「法官怎麼判得下去？」
罹難者家屬范銘浚對台鐵提出3點質疑：第一，台鐵提出的翻車地點，依據速率、秒速推算根本不符合實際的事故地點；第二，列車的主風泵明明有故障卻依然上路行駛，屬於器械故障，與司機行車速率無關；第三，台鐵沒有提供司機及調度人員「原廠操作手冊」，導致司機不知道主風泵出事依然上路行駛，隱匿原廠手冊的台鐵人員卻沒被究責。
民眾黨立委蔡壁如表示，台鐵3年內發生兩次重大事故，從制度上來看，必須要從僵化的官僚體制轉為彈性的公司化組織，並加強公司治理的透明化，讓第一線熟悉公司運作的人，可以參與公司的決策，她批評，交通部長王國材的目標是三年後台鐵企業化，卻沒有清楚進度，「政府政策不能只是喊口號，等3分鐘熱度一過，對安全的關注就鬆懈了」。
王國材今日赴立院備詢時，針對普悠瑪事故滿三週年有多位立委提出質詢，王國材表示，台鐵內部調查指出，在車輛的採購上有行政疏失，已行政懲處包含台鐵局長在內的30人，至於宜蘭地院的刑事判決，交通部予以尊重。
時力立委邱顯智指出，普悠瑪事故發生後，被認為是肇事主因的列車自動防護系統（ATP）故障頻率不減反增，平均每天故障一次，「民眾搭車就像在賭命」；台鐵表示，ATP系統自1995年購置至今，保固期已全數屆滿，相關組件老化或外在因素常會導致故障，目前已經和高雄科大合作，辦理ATP的相關改善及優化措施，包括更換控制面板元件、車下天線及傳輸電纜線防水加固，進一步有效減少故障情況發生。
