圖/童秉豐(葛蘭特)
協力/KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575
德國受訓維修技術
提供最完整的保障
在德國製造與複筒式避震器先天耐用度較佳的雙重優勢下，其實KW避震器的使用壽命一向有很好的口碑，相關質量問題更不常聽車友抱怨，也因此才能深獲車迷朋友的喜愛。不過既然是經常遭遇汙水與泥沙侵襲的底盤零件，就一定會有損壞的一天，萬一如果哪天KW避震器出現異音，阻尼效果不良，或因撞擊而造成損壞時該怎麼辦呢？
別擔心，只要把有問題的KW避震器交給位於台中好市多對面的KW台灣分公司-德凱汽車，他們內部就有維修與售服中心，可以幫助車主解決上述問題。筆者這次有機會見識到完整的維修過程，在維修前技師會先檢查外觀有無異常，確認沒有重大撞擊傷害後，便會開始拆解避震器。卸下上下座後，便會開始轉開減震筒的上鎖蓋，然後依序將內部零件取出，一一檢查若發現有損壞的話，就會更換新零件，例如常磨損的培林、油封與O型環等。
取出複筒式避震器才有的內油管，表面附著一層黑灰色的汙垢，用藥水噴洗後可以明顯看出差別，而這組避震器為BMW X5專用的V3型號，因此可以看到內油管底部設有調整壓縮阻尼之用的底閥。
活塞桿上也附著一層黑灰色汙垢，這些汙垢有可能會塞住油孔或針閥，導致阻尼作用失靈。
這就是安裝於內油管底部的底閥，上面設有相當精密的油孔與針閥，是用來調整壓縮阻尼之用的機構，維修時也須針對底閥大部分解，並進行清洗，讓污垢不會塞住油孔。
另外，由於KW內部零件相當多且精密，處處可以看到細小的油孔或針閥，這些地方往往會因為阻尼油的劣化而阻塞，因此技師也會同步清洗這些小零件，讓阻尼油的流動更順暢，並恢復阻尼軟硬調整的功能。
至於最容易劣化變質的阻尼油部分，也會依照德國原廠的規範，更換指定的阻尼油，以確保阻尼功能可以恢復如同新品般水準。有些避震器可以能使用好幾年，加上激烈操駕過，拆解時都會散發出惡臭，連筆者都聞到了，顏色也超黑的，非常誇張。
這顆是安裝於活塞桿上的阻尼活塞，內部機構也是相當複雜與精密，是避震器能產生阻尼作用的另一個閥體，維修時同樣要大部分解，將內部的閥門片一個個取下清洗，然後再依序裝回，順序不可搞錯。
這顆阻尼活塞外圍一圈的鐵弗龍片，已因為長時間高溫磨擦而脫落，這時需要更換整顆阻尼活塞才能修復完成。
這個用來固定活塞桿不會搖晃的培林，其表面已出現刮痕，代表避震器可能受到不正常+長時間側推受力，才會造成這樣的狀況，要換成新品才能避免組裝後不會出現作動異音。
這顆是新的培林，可以看到內圈的顏色相當漂亮且一致。
盒子內裝的都是維修時會用到的消耗品，包含有培林、油封與O型環等。
將舊的阻尼油倒出來，已經變得超黑，而且還發出惡臭，跟新油清澈帶些米色的顏色比較，差異相當大。
容易劣化變質的阻尼油部分，也會依照德國原廠的規範，更換指定的阻尼油，以確保阻尼功能可以恢復如同新品般水準。
而每一支維修好的KW避震器都會裝到阻尼測試機上進行嚴格的測試，測試項目很多組合，然後再將測試出來的曲線與新品的曲線相比對，確認每一項目的阻尼數據都在誤差值範圍內後，才可以出貨給車主，以確保維修與組裝過程沒有問題。
透過特殊工具將氮氣打入減震筒內，就可以準備進行阻尼測試。
這部從德國總部運來的百萬元等級阻尼測試機，是KW售服中心的靈魂之一，任何關於減震筒阻尼的問題，都逃不過其檢測，也是拆裝前後都需進行的工作，如此一來才知道減震筒有沒有問題，組裝過程有無錯誤等。
藍線為全新避震器的阻尼曲線，紅線與綠線則是不同測試次數下的維修後避震器阻尼曲線，可以發現三條曲線幾乎重疊在一起，代表這組避震器的維修品質是符合標準的，左側沒有重疊在一起是因舊品避震器，多少會因內部磨損而造成的阻尼衰退，但還在合理範圍內。
KW售服中心收費標準 (單隻避震器)
1.阻尼測試+氮氣壓力平衡：2200元
服務內容：氮氣壓力檢測，提供現有避震器曲線圖以及出廠設定比較圖。
2.標準保養：6800元
服務內容：提供保養前後之避震器曲線圖及出廠設定比較圖，更換阻尼油、更換密封圈、更換桿導配件、氮氣壓力平衡與避震器清洗。(另有外掛液壓瓶的車種+1800元氣球更換)
3.標準保養 (Clubsports系列產品)：9800元
服務內容：提供保養前後之避震器曲線圖及出廠設定比較圖，更換阻尼油、更換密封圈、更換桿導配件、氮氣壓力平衡、外掛氮氣瓶保養與避震器清洗。
注意事項：
*保養時間: 3-4 天，維修時間:需視原廠配件而定。
*保養後均提供一年延長漏油與氮氣壓力保固。
*異音狀況依內部零件老化而定，異音問題需視更換零件項目進行報價。
*避震器保養維修服務費均不包含經銷商拆裝工資。
*其它服務項目:視每隻避震器狀況，若需更換其他零件，本公司將另提供報價。
*避震器保養維修均建議客戶同時提供左右兩邊避震器進行保養，確保左右平衡。
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