疫情趨緩！後疫情時代如何提升公共運輸服務水準，成為當務之急。市府交通局26日與交通部運研所及高屏澎區域運輸發展研究中心合作，邀集軌道運輸、公路運輸、共享運具及交通相關社群意見領袖辦理「公共運輸於後疫情時代之提升策進作為」工作坊，大家集思廣益找出運量提升可行方案。
受到疫情衝擊，公共運輸運量呈現滑落，世界各城市無一倖免，但減少幅度卻有所差異，以2021年10月與2020年1月比，公共運輸量台灣大概減少20%，略高於日本18%，但南韓則減少0.14%，顯示各國公共運輸衝擊狀況有所差異，復甦幅度亦不同。高雄捷運已經增加到每日11萬人次，公車平均日運量也恢復至7萬人次；除了七家公車業者外，多位大學生也與會分享他們的通學經驗。
高雄捷運公司會中提出短中長期規劃，包含多元運具整合(Maas)月票補助吃到飽、提供專屬乘車優惠或回饋，未來並持續推動軌道路網建設，以型塑便捷舒適的公共運輸環境。
港都客運則分享自身使用能源成本相對較低的電動公車經驗，大幅減輕其營運及維護成本。微笑單車Youbike基於政府公共資源有限、民力無窮，建議積極推動企業捐站及捐車，以創造雙贏。
與會大學生分享他們的經驗，肯定高雄市的公共運輸很完善，但轉乘時運具銜接可以再精進，出了捷運站可以立刻轉乘公車會更好，因為上課有時間的壓力；輕軌站多了更方便轉乘，如駁二或亞灣區，沿線風景很棒。
高雄好過日徐瑋澤醫師分享國外案例與在疫情期間大舉推動自行車道建設。例如瑞典在新建案規劃贈送交通運輸完整配套優惠措施取代設置停車位，並建議未來可利用MaaS及月票等方式規劃15分鐘生活圈；另外，高屏澎運輸中心郭恆安老師由台南市為例子，依據不同需求，規劃「多元整合公共運輸」包含大眾共乘、小眾共乘、共享運具、停車轉乘及步行等。
交通局長張淑娟表示，疫情帶來民眾行為的改變，會有新的生活型態出現，公共運輸應提供與過去不同的新的體驗，以吸引乘客回流或新的乘客加入。疫情期間，交通局也持續檢討公車路線及班次，把資源分配到其他高需求的路線上，改善營運績效。另外，發展MaaS是未來持續努力的目標，後續將推動與台南市、屏東縣跨域合作及與台鐵合作達成城際運輸，以更精進作為、更多元服務提升公共運輸服務。
