來台九個多月，總算慢慢適應生活，趁疫情稍緩，加上天氣漸涼，於是相約朋友到山上一走。
筆者在香港也有健行登山的習慣。香港有四分之三土地是郊野，望山有山，望海有海，這一段是泥路，下一段就已是浮砂碎石、陡峭岩壁；繁華都市背後，盡是山野寧靜的守護，加上交通非常便利，一年四季無分平日或假日，某些登山熱點總是「人山人海」。
筆者這次挑了鄰近台北市區的「陽明山東西大縱走」路線。20多公里的路程，算是中距離路線，而且還可以一次過攻下兩座台灣小百岳︰海拔1120米的七星山主峰和海拔1092米的大屯山主峰，而七星山更是台北最高的山峰，比起香港最高峰--大帽山的海拔957米還要高，想起能夠登頂也著實興奮。
陽明山的頂山段有一段黑森林，蓊鬱蒼翠、沁涼如水，拾級而上，如置身詩畫裡。圖：可樂貓
乘公車登山初體驗
打開幾個台灣人常用的登山APP，下載離線地圖，仔細瀏覽網上資訊和片段，評估天氣和體能，帶上合適裝備，跟友人相約在劍潭捷運站乘M1小巴到起點風櫃嘴。友人體能好，看完路線資料後，預計6小時可走完。筆者雖有跑步習慣，但行山用的肌力和耐力卻完全不同，只敢盼望「有可能」、「有機會」8小時之內走完。
有點讓筆者驚訝的是，這條連官方都力推的路線，公車M1小巴的班次卻很少，平日就只有5班車，假日亦只有6班，如果要連走20多公里又不想在山上過夜的話，只能挑早上6時10分或10時10分的班次 (假日會加開6時30分班次)，但筆者這種「三無人士」，無機車、無駕駛證、無錢，又未掌握到清晨時份的公車班次，而捷運也沒有那麼早營運，要6時抵達劍潭捷運站還是困難，最後相約友人9時半到站等車，怕M1班次太少、人太多，上不了公車。
陽明山登高望遠好不愜意，但說到等公車，班次少，人擠人，那真是遠比爬山苦。資料畫面：沈聰榮
友人解釋，台灣不少人有機車或私家車，去登山「有辣有不辣」，例如駕車直接前往登山口附近，既方便且時間有彈性，但如果是單向路線而不是環狀路線，離開時再回去取車就麻煩，所以有些台灣朋友會各自在兩邊不同的登山口上山，中途相約交換車匙，再駕對方的車下山然後才再碰面……對於「三無」的筆者來說，這種登山方式也頗為讓筆者大開眼界。
抵達風櫃嘴公車站，已差不多11時。公車站離風櫃嘴登山口還有一段距離，要步行幾百公尺，再登一百多公尺高的石梯才到登山口。友人說，冬天的北部常下雨，陽明山也大霧，不是常常能看到好風景。我們登山的那天，是不知走了甚麼好運，整天都天朗氣清，一點雨和霧也沒有。
從陽明山的〈頂山-石梯嶺步道〉遠眺台北市第一高峰七星山。圖:可樂貓
擎天崗不見野生水牛
從風櫃嘴到擎天崗一段，本想看看水牛，可是一隻也沒看到。友人說，擎天崗養牛已經過百年，後來農戶遷出，牛隻野化，在陽明山一直安居，但早前發生過牛撞人事件後，陽明山國家公園管理處加設圍刺網，牛隻被困在濕冷的草原上，加上營養不良，造成大規模死亡，於是在保育牛隻與遊人安全的議題上，爭議甚多。
筆者想起在香港也有這種遊人與大自然共處的爭議，尤其香港野豬多。筆者以往學山藝教育，一直認為大自然是動植物的家，我們去別人的家，就要有禮儀，盡可能對大自然的傷害減到最低，自己帶走垃圾，在山上不要高聲吵鬧，也不要採摘植物或自行開路，不要捕捉或打擾動物昆蟲等等。筆者的經驗是，遇到這些較大型的野牛野豬，只要不主動接近或做出挑釁行為 (也不要為拍照打卡而騷擾牠們)，基本上是和平共處。
陽明山的牛隻與遊客都浸淫疏懶於這一片灑滿陽光的草原。資料圖片：沈聰榮
七星山芒草海與石路
走過擎天崗，過了冷水坑遊客服務站，前往七星山東峰和主峰。這段路應是「港女最愛」，11月份的芒草長得茂盛，一大片芒海比香港大東山「芒草海」景觀更開揚，藍天白雲之下，隨手拍照也能拍出不用修圖的ig風景圖。筆者發現，登山口附近的人都非常輕裝，當筆者猶豫這七星山小百岳是不是言過其實之際，發現遊客未必是想攻頂，在登山口附近找片芒草海拍照已夠快樂。而選擇攻頂的筆者，邊走邊喘氣，加上11 月初的陽明山竟達攝氏30度 (山頂有溫度計)，筆者一路走一路想，要是明天新聞說有港女走七星山中暑，會不會很丟臉。
登頂之時，山頂坐了十多名山友，另有一條短短的「隊伍」在刻著「七星山主峰」的木柱旁等待拍照，其中一個是手持拐杖的老伯，看似步履蹣跚，筆者跟友人想著要不要稍為攙扶，但老伯似乎自理能力挺不錯，也幸好他身邊有年青友人陪行。
七星山主峰。圖：可樂貓
行山，本來應該老少咸宜。在這也觸發筆者思考另一個問題︰由風櫃嘴至七星山，路徑大部分都鋪上了非常整齊的石路，稍稍降低了到陽明山踏青健行的門檻，也不太怕泥土弄髒鞋履，對於初階者來說的確便利，連長者也可拾級而上；不過筆者跟友人也稍稍覺得，被鋪石的路段也未免太多，跟自然山景有點格格不入。筆者跟友人是「運動底」，有一定運動習慣，也覺得如此長的路段盡是硬的石級石路，對膝蓋關節不太好，走泥路反而有緩衝，腿也沒那麼累。
筆者認為，除非山路嚴重風化或過於陡峭，對山友造成危險，否則應盡量保留山野的原貌，不然山野變得太人工化、水泥化、都市化，就沒有探索大自然的意義。
七星山遠望陽明山系。圖片由遠至近，是從風櫃嘴方向一路行經頂山、石梯嶺、擎天崗到七星山。圖:沈聰榮
不過，有住家在附近的晨運步道，則是另一種規劃邏輯。在香港，這類晨運步道，通常在市區附近的小山丘，爬升距離不多，確保老少咸宜，而健行的多是長者街坊，「老友記」每天晨運，有的會煲茶，是聊天和運動的好地方，也是社區營造的一部分。說到底，如何平衡大自然和人類需要而規劃山徑，絕對是學問，但前提是不要採取不必要的工程，影響動植物棲息的地方。
回到筆者的旅程，我們從七星山主峰、東峰，再走去竹子湖，會途經一些「硫磺地」。在香港從未見過硫磺谷、地熱谷，地熱會不斷從石隙間湧出，但氣味刺鼻，筆者氣管敏感，忍不住輕咳，連忙用萬用頭巾覆蓋口鼻。不過可以在10公里路程內看到大草原、芒草海、硫磺地，算是風景多樣。
陽明山系是硫磺谷地形，隨處可見地熱噴孔。圖：pixabay
大屯山泥濘路之驚險
走到竹子湖，也因為還未到海芋盛開的季節，筆者跟友人抓緊時間，想在入黑前下山，於是沒有停留遊覽，快步前往大屯山登山口。走上大屯山的一段路算是比較悶，一直走那條如天梯般的石梯，看不到盡頭，原來這條山徑原是日治時期的森林防火線。終於上到山頂的景觀台，又碰巧太陽開始下山 (天啊入秋後4時多太陽開始下山，5時許就天黑，這一點筆者還未習慣)，有幾個遊客 / 山友似乎是在等日落、看夜景。難怪友人常說台灣市區有很多「撩妹行山路線」，載女生上山，走個短短山路就可以看日落，如果還是「憑實力單身」，那風景是無辜的了。
大屯山夕照，秋陽似酒。圖：可樂貓
走上大屯山主峰的石階雖然有點沉悶，但大屯山最好玩的地方，是下山。沿石路下山，再經大屯山南峰和西峰，那兒盡是沒太多陽光照到的濕滑陡峭泥地，是我們久違了的泥地！前幾天曾下雨，部分路段變成泥濘，不過我們喜歡天然山徑，歡天喜地的享受著這種「踩屎感」。真正的難關終於到了，走了10多公里，筆者的腿也開始痠，猛然發現終於到了南峰後要拉繩下山、再拉繩上西峰，然後又再拉繩下山的路段，不禁深呼吸幾口氣，但心裡想著，連這樣的小百岳你都走不完，哪還跟人家談甚麼堅持？
上山容易下山難。半行半跣著下山的筆者，每踏一步都須小心翼翼，筆者不怕滑倒，只怕滿身泥濘再乘坐公車會尷尬，也不好意思穿著沾滿泥漿的衣服坐人家的座位。如果真的太髒，也只能走到清天宮終點，再徒步走到北投捷運站乘搭捷運，這也有點太累了吧。所以，乾乾淨淨乘公車成為了安全上山下山的動力！每走一步，心裡感恩，能順利上下山，畢竟是靠著大自然力量、樹木、石頭的庇佑，你對他們好，他們也會對你好；你的力量不只是來自於自己，更是來自於他們對你的保護，這是山藝課的最核心教育。
上山容易下山難。半行半跣著下山的筆者，每踏一步都須小心翼翼。圖:可樂貓
21.5公里後感
走完了泥濘路，又回到石階下山路。天開始入黑，趕緊戴上頭燈，快步下山奔向終點清天宮，也沒有再去面天山、向天山，這趟「陽明山東西大縱走」挑戰失敗，最後花了7小時走了這21.5公里、累計爬升1900多米。心裡暗暗覺得拖累了朋友，以她的體能和上山完全不喘氣、只帶500毫升水也不口乾也沒怎麼流汗、全程只穿跑鞋的她來說，筆者知道她本來真的可以6小時就完成路程，但她全程毫無怨言。筆者縱然走得慢，友人也從不「爬頭」，這7個小時裡，她默默守在筆者後面，以防筆者出意外，沿途更沒有任何催促或表現不耐煩，還安慰筆者「路太滑不適合慢跑」、「上山當然會慢下來啊不然甚麼叫上山」、「這速度沒問題呀是正常速度啊」。
一直相信，在甚麼方面也好，相對有資源、有能力的人，是應該無條件照顧有需要的人，世界才會有真正的平等，而受助者自不應有理所當然之感take for granted，也須在相對有資源的時候，照顧其他人。友人這樣的陪伴，絕對是無價，能找到合拍又善解人意的山友，跟找到好伴侶一樣的難 (哈！)，畢竟在難關之中，真性情才會浮現，關係就會備受考驗；能夠齊上齊落，是運氣也是福氣。
更多中央廣播電臺新聞
港中大生無聲抗議！「我們畢業了 但他們不能」勿忘被捕手足、哀自治已死
再有為12港人辯護中國維權律師 遭吊銷執照
獨立政黨難以生存-台中罷免案
