高鐵延伸宜蘭站究竟應該設在四城、宜蘭、縣政中心、還是羅東？一直紛擾不休。交通部長王國材今天(17日)表示，鐵道局已彙整地方的聲音，重新提出第5個選項，也就是縣政中心以南350公尺處，既可兼顧溪南、溪北的平衡服務，未來發展也具潛力，同時不影響宜蘭鐵路高架化的時程。
交通部長王國材及鐵道局17日上午陪同立法院交通委員會前往宜蘭，向宜蘭縣長林姿妙及多位地方民意代表簡報「高鐵延伸宜蘭端站址規劃」，並聽取地方建言。
鐵道局長伍勝園表示，宜蘭站址除原來的4個選項，包括四城、宜蘭、縣政中心及羅東外，新增第5案，也就是縣政中心以南大約350公尺處，但未跨越蘭陽溪，路線總長59.3公里，工程總經費新台幣1,880億元。
針對新增的第5案，王國材也在下午北返後受訪表示，這是參考這段時間宜蘭鄉親提出的想法彙整成的地方折衷案，既可兼顧溪南、溪北的平衡服務，未來發展也具潛力，同時不影響宜蘭鐵路高架化的時程。他說：『(原音)地方是希望第一個、溪南溪北的服務要平衡；第二個未來的發展是有潛力，譬如說延伸；另外就是說，不要影響鐵路高架化的時程。所以我們也依這樣的建議，今天提出第5個方案，就是地方的折衷案。因為原來縣政中心的站，軌道還是要經過宜蘭市區，所以還是要雙層；如果是從外面繞過來的話，那就是這個站的位址原來在縣政中心北側，就要移到它南側大概350公尺的地方，那這個跟縣政中心非常地近。』
王國材也說明，目前第5案的共識較高，還有一些小意見，交通部也會請鐵道局持續溝通，並請顧問公司針對折衷案詳細規劃。
根據鐵道局的分析，第5案優點為位於宜蘭市與羅東鎮間，繞行人口密集區外側，無須與日後的鐵路高架車站共構，也不影響鐵路高架化進度，同時開發效益高，容易新闢聯外道路；缺點則是路線長、費用次高，而且超過6成都是特定農業區，沿線也須拆遷93棟建築等。
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