（台北新聞）【記者 陳俊傑 /台北報導】交通部長王國材日前拋出「環島高鐵不是夢」的說法，並預測台灣未來將會有二十個高鐵站，因此宜蘭高鐵站選址的轉乘與銜接彈性變得極為重要。立委邱臣遠今（30）日上午與民眾黨宜蘭縣黨部主委李偉華、民眾黨黨團主任陳琬惠召開記者會，呼籲宜蘭高鐵不應只是王國材部長高鐵夢的一塊拼圖，更應從地方發展特色為重點做出全盤考量。
立委邱臣遠表示，宜蘭高鐵不應該僅僅只是高鐵，除了交通運輸之外，更應發揮領頭羊作用，成為宜蘭發展的新動力。除了縮短溪南、溪北發展落差，同時也能提升宜蘭創新產業，再次活絡宜蘭科學園區，促進當地就業人口，緩解宜蘭青壯年人口外移壓力。
邱臣遠提到，台鐵七堵路段塞車所造成的運能受限問題，將因高鐵延伸到宜蘭後獲得紓解，未來這一部分所鬆綁的台鐵運能，應該好好的規劃運用。此外，高鐵宜蘭站建成後將成為花東快鐵的門戶站，旅客轉乘銜接務必要做到同月台對面便能轉乘台鐵的便利性。
邱臣遠也以西部高鐵五個車站的土地開發為例， 目前西部高鐵五個車站特定區經過13年後仍未全部開發完成。尤其嘉義高鐵站特定區開發案，除了車站及停車場外，其他全部的土地開發幾乎都還在閒置中；甚至連高鐵公司交還給交通部的五個車站的事業發展用地共48公頃，目前也都只完成22.57%的開發，還有四個車站共37公頃仍尚未開發。因此宜蘭車站特定區的土開計畫務必合理評估規劃，千萬不能好大喜功。
邱臣遠指出，此次高鐵延伸宜蘭工程，地方質疑聲浪不小，不少人都擔心宜蘭高鐵是否會為宜蘭帶來更多的人潮、更壓迫的生活節奏，以及更貴的地皮與房價。因此政府在規劃重大交通建設時，除了在區段徵收時兼顧地主權益，更應傾聽在地聲音，以符合地方特色發展為主軸，並將當地原有的生活環境衝擊降到最低。
李偉華主委則對宜蘭縣政府提出三點提醒。第一，高鐵特區成立需要地方政府配合，應立即著手都市計畫變更、協助土地徵收，以利高鐵無縫接軌提升工程速度；第二，高鐵建設將使宜蘭進入「全台六小時生活圈」，縣政府的地方配合款及配套建設是否已經未雨綢繆；第三，宜蘭高鐵選址大多位於淹水潛勢區，高鐵高密度開發區或許不成問題，但在銜接到外部的一般區域，是否可能產生銜接不良的水災問題？這些都需要宜蘭縣政府的「超前部屬」，才能讓宜蘭脫胎換骨成為一個超前城市。
陳琬惠主任則表示，邱臣遠在八月底對宜蘭高鐵的相關考察，讓外界開始重視宜蘭的交通問題，也讓交通部跟當地民意有直接溝通的機會。但就她觀察，宜蘭鄉親對設置高鐵站其實有不少疑慮，除擔心炒地皮的現象會因此加劇，也懷疑高鐵是否真能為宜蘭帶來便利性。
陳琬惠提到，目前交通部所提的第五折衷案雖共識較高，但選址位於宜蘭與羅東的中間點，基礎交通建設不完整，民眾必須透過運具才能前往高鐵站。她要求交通部就宜蘭人以需求為本位，將高鐵站與其他地方的轉運需求納入規劃一併思考，就高鐵站周邊的轉乘、停車、接駁等功能超前部屬，讓宜蘭高鐵站能達到「人本交通」的概念，發揮其轉運樞紐的價值。
陳琬惠指出，宜蘭縣109年度的公共運輸市佔率僅8.1%，私人運具為82.4%，其原因雖有一部份肇因於私人運具的普及化，但更主要是由於公共運輸資源短缺。且有鑑於國際上對環境保護日益重視，建議政府可進一步朝綠色運輸的方向規劃，朝「永續交通系統」及環境友善等目標邁進。
