國內疫情三級解封後，銀行信用卡市場再度開打，延續近幾年趨勢，點數經濟各種「Points」再度上場，特別的是，今年下半年，銀行都主打乘車交通優惠，透過刷卡獲得點數，就有機會讓自己搭車都免付費。不過，銀行大手筆給了超值的點數回饋，消費者真賺到了嗎？銀行看中的又是那些利基？
台灣疫情穩守 點數經濟活躍於信用卡市場
台灣國內COVID-19疫情控制得宜，看準解封後的生活消費出行商機，在疫情三級警戒解除後，國內銀行近期陸續主打和交通議題相關的聯名卡，並鎖定報復性聚餐或是旅遊，對於搭乘計程車的機會大增，透過回饋，讓點數經濟又再活躍於信用卡市場。
中國信託在9月底宣布攜手和泰集團，推出台灣首張可不限金額購車的「中國信託和泰聯名卡」，只要綁定「和泰 Pay」刷卡購買相關系車款，像是TOYOTA、Lexus，就享有1%和泰Points回饋無上限。和泰 Points 1 點等於新台幣1元，可全額折抵和泰汽車回廠維修保養以及購買汽車精品。中信銀也立下短期發卡目標上看20萬張，要打造「交通支付生態圈」，未來點數還要能直接抵用和泰集團旗下yoxi的計程車車資。
看準出行商機 銀行主打乘車交通優惠
無獨有偶，11月初，永豐銀行攜手台灣大車隊，推出全台首張結合搭車服務與生活消費的數位聯名卡，並以Open API串接台灣大車隊APP系統，讓加入台灣大車隊APP會員的永豐客戶，在搭車途中透過手機即可在線上完成數位信用卡的申辦、核卡、啟用及綁定付款，主打「上車辦卡，下車刷卡」，要打造消費、金融和交通結合的生態圈。
這款聯名卡，一樣玩「點數經濟」，只要綁定台灣大車隊APP付車資，最高享15% 的「T Points」回饋；平時一般消費基本回饋2% T、搭車當日一般消費再加碼至7% T Points。至於T Points每點可抵新台幣一元，可用於折抵高鐵、台鐵、各大影城及KTV等指定通路。
單打獨鬥難長久 異業結盟團隊作戰
台灣大車隊董事長林村田指出，「單打獨鬥」已經過期，現在強調團體作戰。他表示，希望搭車的客人，每趟都不用錢，是他一直以來的期許，但錢要從哪裡來，過去他總認為「點數」是「垃圾點數」，因為常常蒐集後用不到，但如今「點數經濟」當道，只要握有點數，不用拘泥於固定通路，各種通路都可以使用，而這對於消費者才是最有感的。林村田說：〖(原音)我們沒有差，因為基本上以前發點數的商家，那時候的想法，就是希望你再回到原點消費，但那種觀念已經落伍了，真正要有誠意的是點數給他，你到很多地方都可以去抵，你看生活最百搭，KTV，搭車也可以抵，很多的場景，理論上是大家用開放的心態，這是重要的觀念，我們司機一毛都沒少，因為我們用很多的資訊系統，最複雜的留給後面的資訊系統，消費者簡單，司機也簡單。〗
永豐銀行零售金融處處長吳建毅指出，永豐銀行目前發行的信用卡共220萬張，簽帳總金額在國內排名第七名，如果要再進一步向外擴張客戶群，就必須借助生態圈的合作。至於台灣大車隊擁有會員數650萬人，也成為永豐相中異業結盟的最佳拍檔。吳建毅說：〖(原音)所以這一次我們才會花了這麼大的一個精神，跟55688結盟。他目前來講的話，有一個百萬的客群是常用的客群，如果合理轉換2成，就是20萬，如果1成，就是10萬，目前所做的抽樣調查，約略2成的客戶，會被吸引，再加上sticky Monster年輕的族群的這一塊，跟永豐自己本身的客群，也會導入到這一張聯名卡，我們樂觀的預估能夠產生30萬張的卡量。〗
銀行買單點數看似苦主 求什麼？
不過，跨業結盟給的點數超優惠，全由銀行「買單」，銀行似乎是「苦主」，但為何銀行卻願意異業結盟求合作？銀行看上的，不只是信用卡客戶，而是未來更長遠和客戶的聯結。吳建毅說：〖(原音)因為回饋非常的高，但是台灣的金融競爭就是這麼無情，如果沒有這樣的回饋，永豐在信用卡領域裏面，位置比較尷尬，前面6家銀行的規模都比我們大很多，我們要去讓客戶做位移的時候，必須要做一個比較大的犧牲，那我們也對我們自己金融產品的數位化非常有信心，我們陸續投入各項產品數位化之後，希望我的信用卡也可以順利聯結到我們不管是在數位帳戶及其他理財商品，我們的利潤必須要從後面的跨售而來。〗
銀行異業結盟其他產業，不斷擴大自我版圖。永豐銀行也透露，明年還會跟相關的食衣住行育樂等行業合作，畢竟這些產業，都是未來銀行業者兵家必爭之地，銀行業者未來不再只有單一平台，生態金融圈已是未來銀行業的趨勢。
更多中央廣播電臺新聞
疫情難返台 健保可續保 明年底前回國免6個月等待期
國內今本土+0 境外移入8例
南韓單日確診首破5000例 發現疑似Omicron病例
