台鐵三天內連出6個包，包括12/3短短一天狀況不斷，不只號誌故障，普悠瑪也失去動力卡半路，下午和晚上還出現車廂車門沒開，旅客下不了車，和鋼軌出現裂縫，有專家認為是車種新舊更替造成維修負荷，也有學者點出台鐵人力斷層是原因之一。
搭火車旅客：「火車壞掉了，大家都在等，不知道什麼時候可以發車。」
旅客在車上空等，你看我，我看你，台鐵406次普悠瑪3日早上快10點突然失去動力，卡半路，原來又是設備故障。
台鐵機務處副處長鄭國璽(12.03)：「列車停止的時候，剛好停在所謂的中性區間，它是沒有動力的，我們的司機員一開始沒有注意到，等到他發現停在中性區間之後，就趕快做重新升弓。」
誇張的是，隔沒多久，下午又有旅客抱怨，說224列車開到南澳，第一次碰到火車到站，車門沒開就開車，10多人下不了車，12/3一整天，台鐵連出4包，一早在基隆八堵間，號誌黃燈故障，影響2列次，延誤22分鐘，9點58分富源到瑞穗間，機車沒動力，原來是地上感應子故障，下午2點10分，自強號值班人員和列車長辦遺失品交接，沒確認1至6車車門沒開，還得到下站折返，晚上9點20分，宜蘭又出狀況，鋼軌熱漲冷縮，出現0.5公分裂痕，但台鐵強調都照SOP，抽換鋼軌，延誤26分。
台灣鐵道國土規劃學會理事鄭羽哲：「車種新舊很多，然後車種剛好在新舊更替之間，有很多東西有很大的維修負荷，所以這對台鐵來說，比較重要的問題是，下個10年要怎麼簡化他的車種。」
大小狀況不斷，有的學者認為不只設備問題，人才斷層也是原因。
北市社區大學鐵道文化講師羅文德：「出事路軌的維修，或者是電力線的維修，或者是車輛的一個維修，他會跟你講人手不夠。」
就連12/1也發生邊坡工程鋼軌樁斷裂，砸中太魯閣號車頭，3天內6度出包，要怎麼解決根本原因，一直是台鐵頭痛問題。
