【民眾網曹景旭綜合報導】
高雄市一名國中教師日前於執行導護工作時，不幸遭闖紅燈的自小客車撞飛重傷昏迷，引起輿論譁然，也揭露交通導護者保障不足的問題。民眾黨立委邱臣遠4日邀請全國教育產業總工會理事長林碩杰、靖娟基金會執行長林月琴，以及光興國小家長會委員李金壖共同召開記者會，呼籲政府正視校園導護者應有權益，不要讓導護從兒童的「後盾變肉盾」。
邱臣遠提到，該導護老師車禍事故發生後，不僅交通部未提出任何改善計畫，教育部也僅回覆《道路交通秩序及交通安全改進方案重點工作區分表》，並建議危險路段可提縣市道安會報請求協助。邱臣遠質疑，根據道安會公布各縣市道安會議統計，高達73%縣市首長出席次數不到一半，甚至有8縣市首長從未出席，「地方跟中央還要繼續互踢皮球嗎？」邱臣遠批評，導護工作者是「有功無賞、有過自背，政府無能、累死基層」，師長的愛心成為政府卸責藉口。他要求交通部應盡速檢討修正現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》條文，放寬學校周圍設置斑馬線及交通號誌的規定，讓導護工作更安全順暢；而各部門在法制面也盡速釐清導護工作者的權責範圍，同時加強相關權益與保障，讓他們無後顧之憂成為兒童後盾。
林碩杰表示，依照現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》的規範，明定斑馬線需設置在道路中段行人穿越眾多之地點，但距離最近行人穿越設施不得少於200公尺；且設置行車管制號誌須符合車流總量、周遭有無行人立體穿越設施等規定，主觀機關甚至常以肇事等級未達標為由，否決號誌設置申請，完全不符合孩子零傷亡的護童計畫精神。
林月琴則強調，校園運動傷害及交通事故是學生傷害的主要原因，靖娟基金會早於2018年便提出五項學區交通維護工作重點，包括交通量降低、限速下降、行人有空間、學區被看見及兒少共參與。她表示，南韓早於2011年便引進法規，假如有車輛在學區範圍內違規造成人員傷亡，相關罰則和罰金會因此加重，台灣應該考慮朝此方向進行修法。
李金壖感嘆，進行導護服務十餘年，在導護志工間卻還算資淺，很多老人家擔任導護20幾年，反應能力不如已往，遇到緊急情況可能自己都需要保護，也反映出年輕的志工人力始終無法補上的困境。她認為，如果教師導護和志工的權益不提升、權責無法明確，志工流失的情況只會越來越嚴重。
針對各方意見，交通部道安會組長徐台生則回應，會針對通學巷、通學步道等政策研擬改善方案，也要求各縣市提出改善計畫，在道安會報上提出來檢討。教育部學安組邱秋蟬專委則表示，會跟警政單位跨部會協調，做好橫向溝通，並研擬如何加強導護教師的相關權益。
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