【住展房屋網/台北報導】據住展雜誌統計，近十年台北市新成屋、預售屋停車位價格大抵呈逐年走升態勢，只有少數年度回跌，其中平面車位十年來共漲約44.27%，來到277.3萬／個；機械車位則漲57.83%，平均要價212.6萬／個。相對不受歡迎的機械車位，近十年漲幅竟大於平面車位，其理由與相對低總價有關。
住展雜誌企研室經理何世昌分析，近年台北市新成屋、預售屋每年新增的停車位數量呈現下滑，去年更跌破1萬大關，新釋出的車位不到9千個，不僅是近十年來最低量、更是統計以來最低，主因是新建案數量減少和停車位容積獎勵落日條款所致。在新增供給吃緊，加上市府帶頭調漲停車費雙重影響下，將可能促使停車位價格進一步走揚。
高價停車位 進入500萬俱樂部時代
因為供給量減少，去年度頻頻有新建案的停車位創造天價；在2013年度，台北市新建案最貴停車位只有420萬／個，但這個價格到了2014年已不足為奇。
2014年預售屋、新成屋市場中，停車位第一貴為信義區豪宅案「皇翔御琚」，成交價高達820萬／個。唯該建案停車位成交價落差極大，最低有570萬／個，所以外界有拉高車位價來壓低房屋單價之說。
住展雜誌企研室經理何世昌指出，除「皇翔御琚」外，去年度停車位總價登上『500萬俱樂部』的，還有內湖區「菁品」，要價588萬／個（子母車位）、大安區「青田青」，要價520萬／個，以及松山區「皇翔新天玓」，要價500萬／個 。
上述停車位單一個總價就已經很驚人，但有些時候客戶不能只買一個停車位，例如大坪數或豪宅案，連帶要買的車位動輒3、4個以上，光是買車位就要將近2千萬，已可以在北市菁華區買小套房，或者到外縣市買一棟透天厝，錢都還有剩。
停車位漲幅較少 但回收比買房快
雖然平面車位與機械車位價格都持續上漲，且不乏創天價的停車位出現，但整體而言，車位價格漲幅仍低於房價。在近十年內，台北市平均房價上漲146.19%，但車位漲幅只有44.27%～57.83%；由於停車位增值空間相對小，因此部份購屋者並不愛買車位。
雖然停車位增值空間較房屋低，但停車位投資報酬率卻不差。因為根據國外機構的一份統計，台北市買房出租要64年才回本，但買車位出租回本卻不需這麼久。
若以月租金4,000元、停車位平均總價277.3萬元計算，大約花57.8年可回本。若以月租金4,500計算，則約51.4年可回本。雖然要花上逾50年才能回本，但比起房屋來說，停車位回收成本相對快，再加上車位維修成本低，投資效益更高。
車位嚴重短缺 1.22輛車搶1個停車位
根據官方所發布的資料（見表二），台北市登記車輛共約有787,671輛，但停車位卻只有647,391個，停車位短缺約14萬個，其中又以大安區最為嚴重，9.9萬輛車要搶6.1萬個停車位，車位缺少超過3萬多個，每天有將近3.8萬輛車在外流浪、沒車位可停。
雖然內湖區是唯一一個停車位數目多於登記車輛數的行政區，車位數多出約2.2個，但因內湖科技園區就業人口多達11.8萬餘人，大多數開車至內科的上班族都承租車位，所以停車位實際需求仍嫌不足。
何世昌認為，台北市停車位原就供不應求，在停車獎勵容積落日後，未來新增供給量又難以擴大，但近年北市人口數又持續上升，使車位供應更顯緊迫。現市府又開第一槍，帶頭調漲租金，是否會帶動私有車位價格與租金連袂跟漲，確實值得繼續觀察。
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