【住展房屋網/台北報導】位於信義、松山兩區交界,占地17公頃的台北機廠,是日治時期建造的鐵路維修、保養基地,直到2012才停止營運,紀錄了台灣鐵路80年來的發展歷程,被文化界視為極其重要的鐵道文資,然而機廠位置優越,緊鄰松菸園區,距離捷運站不遠,又有市民大道連通各地,因而被官商相中,屢傳開發消息,開啟了文史保護與開發掛帥兩派人士間的大鬥法。
爭執不休的局面在市府改朝換代後有了轉機,柯市長表明傾向全區保留,並著手規劃指定為國定古蹟,否決了原本56%土地轉作商場及住宅的決策,讓文化界拍手叫好,但台鐵企劃處長朱順來卻發出『努力白費』的怨嘆,著實耐人尋味。
住展房屋網企研室認為,從台鐵官員對開發案失利流露出的落寞,可看出公部門官僚對文資保存的不在乎。台北機廠已有7處建物被列為文化資產,這些文化資產彼此存在互動關係,歷史紋理緊密,因此維持歷史場域的完整,是文資保存最好的結果。
而台鐵期待的開發案,會把廠區切割得支離破碎,當歷史空間被破壞後,其間蘊含的文化意涵也會被削弱,試想當原本列車進入維修廠的軌道拆除,被豪宅的水景走廊取代,不只場景突兀,人們也難以喪失了對當年火車進廠維護的時空想像。
況且廠區開發,對當地發展不見得是好事,首先要面對的就是交通瓶頸,市民大道北有京華城,南倚松菸大巨蛋,假日車流量已經雍塞,若台北機廠又大規模闢建商場,交通狀況勢必更加嚴峻;再者,比起變身為豪宅商場,台北機廠維持現狀,並改造為鐵道博物館園區,對當地房市發展才是真的利多。
大台北地區豪宅處處,東西多就不稀奇了,但台灣至今仍沒有一座完整的鐵道博物館園區,這比豪宅商場更加稀有,且具備不可替代性,拉抬區域身價,對房價的幫助不亞於豪宅開發,充分發揮文化地產的精神,讓周邊居民一同受惠。
但廠區若變身為豪宅,狀況就不一樣了。機廠的公共開放性會減損,周圍舊社區的居民不僅失去一處充滿回憶的文化資產,也少了一個感受閒情的休閒空間,公共文資將成為富豪們附庸風雅的專屬陪襯品,結果就是新開發區的房價頂天,原有的舊社區反而被視為貧民窟一般,如此一來,得利的只有後來進住豪宅的少部分人。
因此從在地生活與文化保存的角度看來,台北機廠全區保留才能切合大眾利益,台鐵怎麼會說是努力白費呢?可見台鐵官員們心裡想著的,是進入自己口袋高達500億的開發利益,從來就沒有站在在地居民與文化資產角度看待開發案,只求自己得利,才會認為努力白費,公部門私心如此,叫百姓生民情何以堪?
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