【住展房屋網/台北報導】台北市長柯文哲前幾日舉辦交通會報，在會議當中，官員向市長報告十大違規停車熱點，柯文哲對違停未獲改善一事動怒，放話若下次會議，違停和檢舉次數還是這麼高「就給我試試看」。
住展房屋網企研室認為，即便派員警到現場勸阻、或是舉發違停，是治標不治本的作法，「只是讓違停數字下降好看」，對長久發展幫助有限，應該從都市計畫與整體都市發展的高度來看違停的現象，違停問題才能迎刃而解。
住展企研室表示，北市違規停車的問題，從社會的角度來看，部份是肇因於民眾貪圖方便，就近停車載人、消費或者商家裝卸貨；若是這類因素違停，除非經由教育或宣導、甚至超嚴格的舉發裁發手段，否則不易遏止。
住展企研室進一步表示，違停更深層的問題，則是都市計畫不合時宜、以及北市交通政策已不符合整體都市發展所致。
據台北市交通局統計資料顯示，台北市登記汽車數量約79萬輛，但停車位僅約65萬個，車位短缺約14萬個，意謂著北市停車位不足情況十分嚴竣。另據住展企研室統計，103年全台北市新增車位數不到1萬個，新增供給量是統計以來最低。
從以上兩項資料可以看出，台北市停車位原本就不足，新增供給量又下滑，車位不足的情況持續惡化，違停只會越來越普遍，若台北市不思考增加車位供應，並無法徹底解決違停問題。
再從都市計畫與城市發展來看，台北市中心都市計畫早已不合時宜，使得公共建設跟不上時代腳步，間接導致違停成為普遍現象。舉例來說，復興南、北路沿線商家、商辦與企業聚集，但沿線公營停車場所提供的停車位卻遠遠不及需求，而多年來市府卻無增加車位供給之作為，當然目前也沒有。
當一個城市的商業中心車位數嚴重短缺，此時衍生出的違停問題，或許北市府也該負部份責任。公共設施明顯不足的路段，為什麼會被劃設為商業區？這種都市計畫一看就有問題。
柯文哲先前針對松菸文創園區發言說得好：「重點不是租金，而是都市發展」，柯文哲認為松菸文創對台北市發展有什麼好處才是重點；相同的，柯文哲也應該用同樣的眼界，來思索台北市違停的問題，因為違停問題的根源，正是出自於北市都市計畫長年來的缺失，必須有徹底的改革才行。
至於違停不是不能捉，而是捉違停只是治標不治本。至聖先師孔子曾云：「不教而殺謂之虐。」市府在嚴格執法前，若先加以勸導、並提供足額停車位，此時捉違停就合情合理；但若車位根本沒幾個，民營停車場停車費又很昂貴，在此情況下，市長一只命令要看到違停數字下降，難道真的師出有名？
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