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復興航空還有救嗎?

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復興航空還有救嗎?

尤里卡專欄(21):復興航空還有救嗎?

各位朋友好,2月4日的空難,是繼2014年7月23日後的另一起空難;

只要是人,都對這此空難感到不捨與悲働,我們在此默哀一分鐘。

 

 

 

 

 

 

 

 

然而,我們就股論股,看看在半年內經歷兩次空難事故的復興航空,股價是否還有救

我們先講一個重點:在底部出現大量的K棒(最好是歷史超級大量的那種),跌破該根K棒低點是壓力,突破該根K棒高點是支撐。

例1(出現底部大量):2014年2月5日的中鋼,出現58972張的大量黑K,在不破大量黑K低點25的前提下,一路往上補缺口完成。

 

例2(出現底部大量):2015年1月8日的欣陸,出現4797張的大量紅K,在不破大量紅K低點11.2的前提下,在這邊整理,等待均線糾結後,配合大盤,有上攻機會。

 

前面兩者是最近的例子,2009的紅茶店也是在322.5出現59311張的大量(當時並未祭出「庫藏股」),在守住低點的狀況下,之後也有高點可期。

其實大量K棒,不只在底部很重要,在中繼點也是很重要的,如下圖:

例3(在中繼點出現大量):2015年1月16日的台積電,在M即將成形之前,出現向上跳空黑K,並出現124199的成交量,在不破大量黑K低點136的前提下,突破上緣140後,一路向上挺升。

 

看了那麼多張圖,復興航空呢?

上面是2014年7月24日的復興航空線圖(這是空難隔天的線圖,因為當天是晚上空難,7月23日來不及反應),當天出現大量紅K,隔天也出現了反彈,但是,如果搶這個反彈來不及跑的話,一旦跌破11.1的大量K棒低點,大概有長達四個月的時間都站不回11.35元的價位!

 

後面的上漲主要是受到下面三個因素:

1.復興航空這幾年的財報其實很不錯,獲利率比起同業算很高。

2.旗下的「威航」航線都申請到,加上復興本身增加航線,讓未來的獲利看起來更佳,更有想像空間!

3.國際油價大跌,讓航空運輸業在運輸成本下降的誘因下,有上漲的空間。

這篇也有航運類股線圖,可看出是整個類股因為環境影響而上漲的!)

 

    這次出現歷史大量29559張,且出現紅K,並未跌停鎖死,又出現歷史大量,如果短線不再跌破11.3,很可能這邊就是短線的低點了!

    再來這次是第一次回測半年線,在半年線上彎的狀況下,這邊可能有短暫的反彈,至於能不能補到缺口,就看後面的造化了!

    各券商在2月4日~2月5日的進出屬於「持平」狀況!

    在跌下來的隔天,外資大力買進1163張,投信、自營商幾乎沒有賣股票!

 

    如果「沒有道德陰影+敢冒險刺激」的人,想要搶多單,謹記「動作快、持股時間短、買少量,有機會搶到反彈!

 

文尾,這邊就股論股,在人道立場,我們還是要給罹難者和其家人給予最深的哀悼。

 

使用以上方法時,請先注意自己的風險承受度&資金控管&嚴設停損!! 

資金控管的重要性 ,是決定能否找到交易聖盃很重要的一環!

 

下面是我之前分享的盤勢分析&技術分析文章,在這邊整理給大家:

1.多方啟動條件/空方啟動條件

2.價量關係

3.月線和多方啟動條件的綜合運用

4.葛蘭碧在台股的應用2—作用力和反作用力!

5.葛蘭碧在台股的應用3—「破(上)」

6.葛蘭碧在台股的應用4—「破(中)」(多頭保護傘的使用)

7.葛蘭碧在台股的應用5—「破(下)」(在台股類股的使用)

 

接下來我會分享一系列的技術分析文章和盤勢分析,如果你想第一時間看到,訂閱我的部落格吧!

 

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