提到這家德國名廠，你會想到什麼？
是蛙眼頭燈、雋永的渾圓造型，
或是水平對臥引擎、後置後驅設計，
還是經典的氣冷設計和輕靈的操控？
這些讓你聯想到Porsche 911的所有元素，
其實是Porsche 356所樹立的品牌精神，
而Speedster的美，體現的正是動態的均衡藝術。
復刻，見證了失落的靈感泉源；故事，才正要開始。
文 陳峻毅 / 圖 Peter Wang / 車輛提供 易特商務網有限公司www.easy-te.com.tw
什麼是跑車？對義大利人而言，這個問題首先是關於造型和聲浪的。不過，對德國人而言，跑車的所有設計最後都必須回歸到一個目的，那就是速度與操控。如果因此就認為德國人不懂得跑車的造型美學，那就大錯特錯了；他們不能接受的是，為了多餘的美感而犧牲實際性能。你可以在Porsche的跑車上頭（筆者指的是他們還沒製造跑車以外的東西時）看到這種想法最徹底的展示，而如果你認為這是斯圖加特的造車哲學，那麼我們今天要造訪的，就是這種哲學的源頭：Porsche 356 Speedster。
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夢幻？真實！
一大清早從北部出發至台中，筆者的心情絲毫沒有疲累，反而像中台灣的陽光般充滿著期待的爽朗情緒。說實話，能夠接觸到據悉在台灣唯一的一部復刻版Porsche 356 Speedster，對我而言是相當夢幻的經驗；如果不是車主簡大哥的大方熱情，恐怕即使有人擁有這麼一部車，也必然不會輕易得見的。這部在2004年被美國雜誌《Sports Car International》評為60年代十大跑車、與VW Beetle淵源深厚的Porsche市售首作，在上市之初的售價約為4,000美元，與當時一部Cadillac的價格相當，如今一部Porsche 356在拍賣場的成交價最高卻達到10萬美元之譜?p>> 一切價值只為一個原因：有關Porsche的一切設計理念，原來，都可以在356身上找到源頭。
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| 平滑而沒有折線的弧面，加上適度出現的電鍍配件，構成Porsche 356 Speedster簡約、俐落且充滿目的性的美感。 |
跑車：為了單純的樂趣
作為Porsche旗下第一款市售車，356的誕生打從一開始就體現了該廠以性能作為設計基礎的造車理念。早在第二次世界大戰前，Porsche便曾為了1939年從柏林到羅馬的賽事而打造了三部Type 64，雖然該賽事後來因戰爭爆發而取消，但Type 64的諸多元素，卻直接影響了戰後的356 No. 1原型車的設計，包括流線車身、與輪拱結合的頭燈、採用氣冷水平對臥4缸引擎、後（中）置後驅，以及鋁合金單體式輕量車體等。這部由Ferry Porsche所創造、由Erwin Komenda設計車身的傑作，雖然後來考慮到量產化及剛性而改採鋼製車體，但承造者正是負責打造Type 64車體的Reutter公司──也就是日後的Recaro。
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| 與輪拱相結合為一體的雙圓頭燈，其實是從356便已經開始，如今則成為人們對經典911的第一印象。 |
理所當然之美
於是，我們無須爭議誰才是Porsche的第一部車，因為從Type 64以50bhp小動力卻可以跑出160km/h極速開始，356就已經作為一種跑車理念而浮現在Ferry Porsche的腦海裡了。是的，Porsche跑車的可貴與經典之處，在於它總是源於一種素樸的動機，而這種動機不斷提醒著我們「跑車」不應該比其他車子更複雜，相反地，它應該是比任何車子都要簡單的東西。
為了純粹速度與操控樂趣，Ferry Porsche從他父親設計的VW Beetle基礎上，開始建立他的哲學。一反義大利車廠對大馬力、大引擎的崇拜，Porsche認為「輕」才是「快」的最直接手段。於是，我們看到356輕達760kg的車重、41：59的前後配重、僅2100mm的軸距，以及簡單的氣冷構造：這部車的經典性，在於一切設計都那麼理所當然。
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| 穠纖合度的車尾線條，像女性的性感臀部，充滿挑逗卻不輕佻的視覺魅力。 |
其實，以一部VW Beetle來復刻Porsche 356 Speedster是再合理不過的事，因為356打從一開始便與前者在底盤及引擎上多所共用；正是從356開始，歐美車廠才吹起了不同車款共用零件的風潮。初看到此車絕美的線條，你也許很難想像它是平台共用下的產物，但簡大哥表示，過去的車廠明白地讓你知道他們懂得以最簡單的共用零件打造出完全不同的創意產品，如今的車廠卻往往做出看似差異極大的產品，但不讓你知道原來它們內裡是完全一樣的車子，這其間的意義是截然不同的。雖然筆者不是Porsche專家，但我想或許簡大哥的話觸及到了某些重點。
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| 鋁質的前擋風玻璃外框，較之電鍍處理更有經典風味，流露Porsche的內斂設計品味。 |
經典因為心無旁騖
眼前這位飽經世故、對德系車有著獨特品味的資深玩家接著評論道：「你看那圓潤的線條這麼簡潔俐落，但把它跟我收藏的同時期Karmann Ghia擺在一塊，後者的複雜線條便整個被比下去了。」的確，在1954年為了打入美國市場而推出的356 Speedster，可說是Porsche經典中的經典，你無須用太多贅詞去形容它的美，因為它那前、後一氣呵成的弧線、穠纖合度的車尾、適時點綴的電鍍飾件，以及隱藏式的導流冷卻系統，就是為了不讓你分心於感官的過度刺激，而能夠專注於享受駕馭跑車的單純樂趣。「用最簡單的方式，讓每個設計都具有性能目的，沒有多餘的裝飾或誇飾。」談話間，簡大哥道出了他對Porsche美學的理解。
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| 可以手動啟閉軟篷的356 Speedster，是專為美國市場而設計的車款，對於充滿陽光的加州而言，是相當實用的配備。 |
事實上，眼前這部復刻版Porsche 356 Speedster並不是來自美國，而是從日本的前車主那邊辛苦尋得的。回想當時致電簡大哥詢問受訪意願時，便從對話中感受到他對老車的熱愛，以及同為愛車人的熱情。簡大哥告訴我：「我父親本身就是汽車愛好者，打從我從他手上接手過兩部老車開始，這條路就一直走到現在。」對目前已擁有二、三十部經典老車的他而言，收藏這部356 Speedster是必然的宿命，而雖然前車主對此車照料有加，但他仍執意要將其內、外完全翻新，足見這位玩家對這部Porsche經典絕對執著的態度。
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斯圖加特的史詩黎明
筆者經常覺得，「經典」總是和執著的態度或風格聯結在一起──無論對經典的創造者或維護者皆然。為了我們的到訪，簡大哥特意將356 Speedster原本已送重整的皮椅又拿回來先裝上去，為的就是能做到最佳的完整呈現（而非只拍外觀）。事實上，本身從事網路代購的他事業相當成功，但為了讓這些老車能夠「養活自己」，在幾年前也從純粹玩車興趣開始轉入老車租賃的業務。他表示，之所以這麼做有兩個原因，一方面是為了讓這些老車有更多在社會曝光的機會，使更多人能夠認識它們，另一方面則是為了能有更充裕的資金，將老車們整理至最有生命力的狀態。這部白色356 Speedster，目前算是當過好幾次螢幕偶像了。
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| 雖然只是VW Beetle的1.6升引擎，但聽到那熟悉又有點陌生的後置水平對臥Boxer聲浪，仍然令人相當感動。 |
經典隨時啟程
在採訪之前，筆者曾向簡大哥提到需要做動態駕駛的拍攝部份，而這位前輩的回答，透露他對老車的另一個見解：「我的車都是整理到隨發隨動的，你要開這台356環島都行！如果不能隨時到處跑，怎麼叫做汽車呢？」雖然只是金龜車的1.6升引擎，但發動的瞬間，聽到那熟悉又有點陌生的後置Boxer聲浪，仍然令人相當感動。載著攝影師Peter哥從後面追著356 Speedster的背影，是一種時空錯亂的獨特體驗。從路人驚喜的表情上，你可以知道他們眼裡看到的不是兇悍的性能怪獸，而是充滿動態之美的移動藝術品。Porsche的經典性，揭示的正是跑車與其他汽車同源的永恆價值。
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| 攝影師Peter覺得，後引擎蓋上的長方形電鍍護罩設計極為典雅，可說是全車精髓所在。 |
拍攝空檔，筆者坐在副駕駛座稍微體驗了一下，感覺上此車雖沒有初代911的動力，但由於更輕的車重，以及簡單的4速手排設定，在靈活性及加速性方面，仍有著不遑多讓的表現。在1972年，Ferry Porsche曾談到356在性能操控方面的設計理念：「如果你將一顆足夠動力的引擎裝到一部小車上，那將會比在大車上裝一顆動力強大的引擎來得更好。而且，也會更有樂趣。以這樣的想法為基礎，我們打造了Porsche第一部原型車。」雖然這些話如今聽來似乎有些諷刺，不過無論如何，至少我們現在坐在這裡，並得以在台灣重溫著屬於Porsche的史詩黃金時光。
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| 簡潔的風格，有的是直接了當、充滿男性氣質的三環儀錶板、佇立在細長鞍座上的電鍍排檔桿，以及被單色的皮革所包圍著的車艙氛圍。 |
自信的速度年代
打從抵達會合處開始，Peter哥的相機快門便沒停過。的確，這部356 Speedster有著相當迷人的諸多細節，它們並不眩目，但卻優雅地和其他部份結合成有機的美感。即便是小小的後視鏡，或鋁質的前擋風玻璃邊框，都流露一股內斂的細膩巧妙。簡潔的風格，從外觀直透到車艙內部。你看不到美國車過多的電鍍效果，也看不到英國車太過刻意的木質飾板。這裡有的是直接了當、充滿男性氣質的三環儀錶板，以及佇立在細長鞍座上的電鍍排檔桿。除了音響和改裝方向盤外，其他部份便一如其原廠狀況，被單色的皮革所包圍著，包括儀錶板上座、內門板，以及皮椅。
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| 以弧形排列的三環儀錶板，沒有多餘的修飾，卻更顯出德國人以機能為基礎的設計風格。 |
生命節奏就在自己手中
在敞篷的空間下，這些細節展露一種老Porsche獨有的單純自信，像是在告訴你別被它吸引女性的奶油外觀給騙了，356 Speedster是一部男人才懂的陽剛玩意兒。當你手握方向盤時，你掌握的是操控自如的人生......其中包括坐在身旁的女人。在那個時代，她們不會因為逐漸順時鐘旋轉的時速指針刻度而尖叫咒罵，只是輕鬆地吹著風、看著外頭如電影般掠過的風景，並相信駕駛座上的男人能夠「Handle」一切。
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| 從皮革座椅的狀態，可見前車主對此車照料有加，但簡大哥仍計畫將其重新縫製，為的就是達到自己心中的高完成度。 |
自1948年誕生於奧地利Gmund開始，Porsche 356歷經四個世代的演變，於1965年終告停產，而緊接其後的，便是Porsche 911叱吒風雲的神話時代。綜觀356的歷史，共生產過7.6萬部之多，其中約有半數至今仍保存完好，足見其備受珍視的收藏價值。今日，有數以萬計的356車主在全球各地組成俱樂部，並且堅持著他們的傳統，定期舉行動態駕馭聚會。其中，來自美國的社團「Porsche 356 Registry」更宣稱他們是「世界最大的Porsche經典車俱樂部」。
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| 對簡大哥而言，老車必須整理到隨發隨動的，才是應有的收藏狀態。如果不能隨時到處跑，又怎麼叫做汽車呢？ |
賽場上的Porsche 356
以競技哲學打造的Porsche 356，曾經在賽車場上獲得極大的成功，包括Le Mans 24小時耐久賽、Buenos Aires 1000公里賽事、Mille Miglia、Targa Florio以及Carrera Panamericana等經典賽事，都有356參與其中並贏得佳績。當時有不少356為了更高的性能而進行輕量化及改裝，例如356 SL和356A Carrera GT。在60年代，Porsche甚至和Abarth合作打造了Porsche 356B Carrera GTL Abarth，並叱吒當年許多賽事系列。
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| Porsche 356B Carrera GTL-Abarth |
樹立風格所以經典
在歷代諸型356中，以356 Carrera（採用特製的DOHC賽車引擎）、356 SC、356 Super 90，以及356 Speedster等四款車最被收藏者視為夢幻逸品。為數稀少的356 Carrera在今日的古董車拍賣會上，常可達到25萬美元的價格，而一部完全復原良好的356 Carrera Speedster（約僅生產140部）更可以要價達30萬美元之譜。這是一個屬於懂得Porsche門道者的小圈子，卻因為愈來愈多的愛好人士，而變得日益活潑。在台灣，由於老車玩家的資訊認知相對封閉，且多由電影盲目崇拜特定車款，因此人們對356的認識及熱衷程度便頗為陌生。加上國內對復刻跑車瞭解不足，因此簡大哥的低調作風便可想而知。
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典範始於表現差異
看著這位前輩自在的活在眾聲喧嘩的所謂老車圈子之外，默默地實踐著「經典」的生活哲學，筆者的內心其實是相當開心的。在這個人人追求量化與人氣的年代，「質」與「人味」變得更形重要。經典不在東西上面，而是在人身上、在故事裡。沒有了故事，人人都互稱經典的時候，任何經典都不再是經典了。經典不是關於物品的鑑賞，而是關於風格實踐的行動。而風格，如果成了一種求同的崇尚，便完全逆反風格的意味了。風格，正是因為表現差異，方才成為風格。Porsche 356的經典，在於樹立了斯圖加特名門與眾不同的精神；眼前這位守護著稀有經典的品味玩家，也以他自己的玩車風格在詮釋經典。這個故事傳達的意涵，是本篇報導希望分享給經典車愛好者的結語。
Porsche 356 Speedster
引擎型式
B4 OHV 8V
排氣量
1582c.c
最大馬力
60bhp/4500rpm
最大扭力
16.7kgm/3000rpm
懸吊系統
前平行拖曳臂、後圓柱螺旋彈黃
輪胎規格
5.60×15
驅動型式
RR
變速系統
4速手排
制動系統
前碟後鼓
長/寬/高
3870/1660/1220mm
軸距
2100mm
車重
760kg
0～100km/h
13.9秒
極速
160 km/h
