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原來「玩命關頭7」中「這幾段」,是由保羅的弟弟完成的…那時他已過世…

紫花晴雨
原來「玩命關頭7」中「這幾段」,是由保羅的弟弟完成的…那時他已過世…

 

《玩命關頭7》2013年9月開拍,保羅車禍死於當年11月30日,也就是說,保羅已經拍攝了兩個多月,許多重要戲份已經完成。儘管因為痛失大將,《玩命關頭7》不得不停工想對策,並將原定的2014年7月11日公映檔期延遲到今年4月。最終的呈現,保羅的布萊恩角色戲份並沒有刪減,他一直是《玩命關頭》系列時刻陪同在馮迪索身邊的絕對的男二號。跳卡車、跳飛機、跳大樓,還有幾場親自上陣的肉搏,布萊恩絕對不是打醬油。

     保羅去世後,粉絲們對布萊恩角色運氣的猜測之一,便是也擺設他如保羅一樣在車禍中去世。事實上,影片並沒有這般處置,布萊恩和他的隊友們一路開掛打拚到最後,儘管險象環生,但他們挺過來了。布萊恩的妻子蜜婭還懷了二胎,有一個安然歸隱的完滿人生結局。

     話又說回來,為布萊恩擺設一場車禍,對於這樣一部重新到尾車禍不斷的電影來說,是一件太容易的事。然而,讓角色重演演員的現實情況,對於演員的親友及粉絲而言,顯然很粗暴,也並非明智之舉。《玩命關頭7》最終的選擇,致敬得十分巧妙,儘管也讓人看得熱淚盈眶,但溫情動人,尊重逝者、劇情和觀眾。

 

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哪些是保羅弟弟替身的?

(保羅其中一個弟弟)

     保羅生前只完成了一部分拍攝,沒拍完的劇情怎麼辦?《玩命關頭7》的對策是改劇本、找替身、做特效。保羅的替身找的就是他的兩個親弟弟科迪‧沃克和迦勒‧沃克,如果你看過他們的合影,會發現三兄弟有著同樣的笑容。涉及到布萊恩正臉的鏡頭,則用特效進行修補,聲音進行嫁接。而前期布萊恩的一系列動作、打鬥戲份,都是保羅親自完成。

(這個弟弟長得較像保羅,臉上的黑點是為了要合成保羅的臉點的)

確定由保羅弟弟替演的片段有這些:

(一)保羅的弟弟是在《玩命關頭7》阿布達比戲份時進組拍攝

(照片中可見兩個弟弟與劇中王子合照)

而保羅生前也在阿布達比拍攝過一段時間。

所以阿布達比的部分有一半是保羅親自拍攝,

另一半由弟弟們完成,

(二)布萊恩和妻子蜜婭、兒子一起在海邊的戲份

(三)最後和托雷托飆車離別

(四)攻堅廸克蕭那段也都是弟弟完成。

保羅沃克弟弟,將在玩命關頭系列中以新角色參演!! 

     環球影業總裁唐娜‧朗雷早已表示,《玩命關頭》系列還計畫拍攝至少三部續集,現在正在尋找新導演。失去了保羅,布萊恩該如何安置?環球暫未作出任何聲明。

      儘管保羅的弟弟科迪‧沃克也正在努力洽談進軍演藝圈,但繼續用替身、特效來塑造一個重要角色,對於一部電影來說顯然不太現實。從《玩命關頭7》結尾的指向來看,布萊恩這個角色儘管沒有死,但生怕要跟大家離別了。片尾,其他隊友都坐在沙灘上,望著布萊恩一家三口的背影感傷,「他最好的歸屬是家庭」。

 

▲上面三位主角的眼神都有些迷離…他們心中都想到了保羅吧…想到了真實的他已經走了…

     布萊恩和托雷托最後的飆車,也是陪同一段然後道別,

各自天涯,開向了不同的路。

請接著看另一篇文章…

這些難關中,你都沒死…為何最後卻這樣走了…

  仇家炸房子,你以為他死定了,但是他沒有……

  這一集的大反派是傑森史塔森,他飾演的是上一集裡多米尼克家族滅掉的大反派的哥哥。此人有英國軍方特工背景,最擅長的就是搞各種陰謀暗殺。在《玩命關頭7》一開始,他就搞了一系列大爆炸來謀殺主角們。多米尼克家族忠實的小伙伴韓,就這樣沒出場就死掉了。

  如果讓保羅也死於仇家暗殺,顯然是非常合理的處理:觀眾傷心一場,然後馮迪索就帶著剩下的人為他們報仇。事實上,影片確實也給了觀眾這樣的誤導。其中一場大爆炸恰好發生在保羅家中,當時保羅正好站在門口的車前,那一瞬間,他迅速地從外面關上車門以保護車裡的兒子。但是,當漫天塵煙散去,整個房子都被夷為平地,保羅從地上爬了起來——他仍然活著!接下來,他還好端端地參加了韓的葬禮……這場戲,估計很多人都會看得心情複雜,尤其當主角們齊齊表示“我們家族不能再失去任何一個人”的時候,你真的會對保羅的結局心生困惑:這難道不應該是保羅的葬禮嗎?

 

  巴士掉懸崖,你以為他死定了,但是他沒有……

  看到保羅在爆炸中倖存後,很多人都以為接下來的戲份應該不會有太多他的身影了。畢竟,《玩命關頭》系列從來都是群戲,加上保羅的去世已經是盡人皆知。但是又錯了,保羅的戲份竟然一點沒少,而且每場重頭戲都有他的存在,譬如所有人坐在跑車裡,從萬米高空的飛機裡“空降”,又譬如他跟馮迪索一塊兒開著全球僅有7輛的紅色限量版萊肯超跑連續“穿越”阿布達比的三座高塔……

  有一場戲,甚至就是保羅·沃克的獨角戲。他先是跟一個身手厲害的敵人在極速前進的巴士上對打,因為司機被亂槍擊中,巴士失控向懸崖飛奔,敵人選擇了迅速跳車,並把保羅關在了車裡。這一刻,估計所有人都以為保羅真的死定了。沒想到,就在巴士落下懸崖的那一刻,他從車底迅速翻身爬上車頂,然後一路向正在傾斜的車頭飛奔……在這場跟時間賽跑的硬仗裡,保羅又贏了!

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  你不會想到,他最終離開大家,竟然是因為……

     竟然是因為現實生活中的一場車禍…你坐在你最愛的高級跑車中…

      燃燒著生命離去了…那麼地突然…那麼地壯烈…

△劇裡的搞笑鬼…劇外的多情人…葬禮上他哭得不成人形…

他就是在空投跑車那段不敢下去的那位演員…

▲這是保羅的最後身影…

沒多久,他就出事了…▼

 保羅…難忘你的藍色眼睛…

即時精采熱門好文!幾十萬人都看過!你也一定會想看!

保羅沃克弟弟,將在玩命關頭系列中以新角色參演!! 

震驚!!「貝克漢」外遇了!維多利亞難以承受…生不如死…

妻子出國了,妹妹說頭暈,軟綿綿地倒在了丈夫的懷裡…最後…

傷痛!「馮迪索」憶「保羅沃克」,難以自制痛哭…「我失去了我的兄弟…」

 

玩命關頭7在世界各地的首映會都獲得好評,近日在洛衫機的首映會上,

主演馮迪索憶及保羅,竟當眾難以自制流下男兒淚…

他說「今天晚上你們讓保羅沃克知道了,對你們來說,這是他最棒的一部電影。」

他為保羅的表演感到驕傲,談及失去保羅的傷痛…

他說「我失去了我最好的朋友,我失去了我的兄弟…」

因情緒過於悲傷,他在這裡停了下來,他再也說不出一個字。

現場即刻有影片大聲呼叫道:「馮!我們是你的家人!」

現場氣氛感傷又溫情!願保羅在天之靈能得到安息…

沃克的弟弟不只此次代替他演出,未來也將以新角色參演玩命系列!▼

保羅沃克小弟寇迪沃克,將在未來玩命關頭系列中以新角色參演,接續兄長發光發熱! 

via-http://ent.china.com.cn/2014-11/03/content_33953502.htm

 

如何預防車禍:

 

  ★及時瞭解和掌握車況

 

  安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此,車主要及時瞭解和掌握車況,比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀錶資料,如果有異常情況,及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣,比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況,通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性,通過味覺來分辨車內異味、糊味的來源,等等,從而確保自己的愛車在良好的車況下行駛。 

 

  ★杜絕一切嚴重違章行為

 

  在行車中,每一位車主都應該做到遵章守紀,按章操作,例如開車前是否按規定系好安全帶,等等。疲勞駕駛、酒後駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為,應該杜絕。因為這些行為是開車發生事故的最大隱患。

 

  ★瞭解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧

 

  在特殊天氣、不同氣候下,行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的,例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具,車主應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的瞭解。

 

  ★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段,請低速行駛

 

  很多交通事故不是直接由於車主的駕駛技術造成的,而是緣于路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明,將車速從50公里/小時提高到60公里/小時,發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%,就能使車禍的發生率降低2%~3%。所以,低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟的情況下發生交通事故的最好防範措施。

 

  ★將自己的眼睛保護在最好狀態

 

  視覺在人獲取資訊中佔有重要的地位,80%左右的資訊是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的資訊在90%以上。因此,駕駛員視覺機能的好壞,直接決定著行車安全。

 

  即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時,車主也不能準確及時地獲取交通資訊,就容易發生交通事故。尤其是現在的很多車主中,戴眼鏡的人很多,整天對著電腦工作的人很多,因此,當上述情況發生時,車主應該停車休息,或者利用停車間隙洗個臉,重點清洗和按摩一會兒眼睛,就有助於解除這些輕微障礙,從而消滅交通事故隱患。

 

  ★控制車內音響音量

 

  聽覺是車主獲取交通資訊的又一個重要途徑。當汽車車窗關閉尤其是行駛在高速公路上時,車主的聽覺更為重要。所以,在享受車內音樂的前提下,一定要適當控制車內的音響音量,確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內聽到或者聽清楚,從而保證自己能正確地處理交通情況。

 

  一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發生的交通事故,就是由於車內的音響音量太大等其他原因,車主沒有聽到警告聲,在變線的情況下發生了事故。當汽車車窗關閉或者車速比較高時,車主一定要把車內音響的音量控制在安全程度。

 

  ★切記右腳的常態應該是放在“准?車位置”

 

  右腳的常態應該是什麼位置上?是放在?車板的後邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題,更沒有意識到這個問題的重要性。

 

  正確的答案是:右腳的常態應該放在“准?車位置”。所謂“准?車位置”,是指位於?車板位置的後方、距離?車板1釐米左右但又沒有接觸到?車板的位置,此時右腳以剛剛將要接觸到?車板,而又沒有接觸到?車板為宜。這個“准”字有兩層含義,一個是“準備”?車的意思,另外一個是“不是?車但即將要?車”的位置。究其原因,是為了防止隨時發生的交通事故,然後根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動,從而將事故傷害降低到最小程度,甚至避免交通事故的發生。

 

  所謂常態,是指在大多數情況下和大多數時間內的狀態,一般說來,這個狀態在70%左右。這就是說,右腳70%左右的時間應該放在“准?車位置”上。

 

  在多數情況下將右腳放在“准?車位置”,這樣做的目的是為了縮短反應時間,避免或者降低事故帶來的傷害。反應時間在交通事故中是一個非常重要的概念,它是指從刺激到反應完成之後的時間,一般由感覺器官所需的時間、大腦加工資訊消耗的時間、神經傳導的時間和肌肉反應時間四部分時間組成。按照國際慣例,反應時間一般在約0.7秒,這個時間因人因地而異,一般是要比這個時間長。0.7秒意味著什麼?當車速為80公里/小時時,這個時間意味著車輛將行駛14米多;當車速為120公里/小時時,這個時間意味著車輛將繼續行駛超過20米。14米或者20米的距離,帶來的結果將是天壤之別:發生交通事故或者不發生,發生小交通事故或者發生惡性交通事故,這就是“右腳的常態應該是放在'准?車位置”的真實功效。

 

  ★坐在轎車裡最安全的座位上

 

  在轎車裡的5個座位中哪個座位最安全呢?

 

  美國交通管理部門曾經資助一個專家小組,要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為物件,通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論:如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100,則副駕駛座位的危險係數是101,而駕駛員後排座位的危險係數是73.4,後排另一側座位的危險係數為74.2,後排中間座位的危險係數為62.2。

 

  這就是說,小汽車內安全性由大到小可排列為:1.後排中間座位;2.駕駛員後排座位;3.後排另一側座位;4.駕駛座位;5.副駕駛座位。

 

  可以看出,在轎車的5個座位中,駕駛員後排的座位——包括後排中間座位、駕駛員後排座位、後排另一側座位分別列安全性的前三名,是安全性較高的。

 

  ★掌握車禍時的一些緊急處理方法

 

  當意識到車禍即將發生的瞬間,要將身體牢牢地固定在座椅上,如雙手緊緊抓住方向盤或扶手、用手足使勁頂緊前排座椅,全身繃緊等,以有效地預防和減少傷害發生。

 

  車禍發生後,無論是司機還是乘客只要意識還清醒就要先關閉發動機,撞車後車輛起火燃燒時要迅速撤離,以防油箱爆炸傷人;如果只有一人駕駛車輛,汽車翻倒後無力從車中爬出時,可鳴笛或閃動大燈向路過車輛發出求救信號;大多數車禍發生時車輛均處於高速行駛之中,所以車禍對人體的傷害多為撞擊傷,以及車輛翻倒時發生的擠壓傷。高速的衝撞、擠壓常可導致頭部損傷、胸部損傷、四肢骨折甚至脊柱骨折。

 

  關於遭遇車禍時的緊急處理方法,後面的章節將做詳細介紹和說明。

 

★及時瞭解和掌握車況

  安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此,車主要及時瞭解和掌握車況,比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀錶資料,如果有異常情況,及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣,比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況,通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性,通過味覺來分辨車內異味、糊味的來源,等等,從而確保自己的愛車在良好的車況下行駛。 

 

  ★杜絕一切嚴重違章行為

  在行車中,每一位車主都應該做到遵章守紀,按章操作,例如開車前是否按規定系好安全帶,等等。疲勞駕駛、酒後駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為,應該杜絕。因為這些行為是開車發生事故的最大隱患。

 

  ★瞭解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧

  在特殊天氣、不同氣候下,行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的,例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具,車主應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的瞭解。

 

  ★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段,請低速行駛

  很多交通事故不是直接由於車主的駕駛技術造成的,而是緣于路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明,將車速從50公里/小時提高到60公里/小時,發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%,就能使車禍的發生率降低2%~3%。所以,低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟的情況下發生交通事故的最好防範措施。

 

  ★將自己的眼睛保護在最好狀態

  

視覺在人獲取資訊中佔有重要的地位,80%左右的資訊是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的資訊在90%以上。因此,駕駛員視覺機能的好壞,直接決定著行車安全。

  

即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時,車主也不能準確及時地獲取交通資訊,就容易發生交通事故。尤其是現在的很多車主中,戴眼鏡的人很多,整天對著電腦工作的人很多,因此,當上述情況發生時,車主應該停車休息,或者利用停車間隙洗個臉,重點清洗和按摩一會兒眼睛,就有助於解除這些輕微障礙,從而消滅交通事故隱患。

 

  ★控制車內音響音量

 

 聽覺是車主獲取交通資訊的又一個重要途徑。當汽車車窗關閉尤其是行駛在高速公路上時,車主的聽覺更為重要。所以,在享受車內音樂的前提下,一定要適當控制車內的音響音量,確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內聽到或者聽清楚,從而保證自己能正確地處理交通情況。

  

一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發生的交通事故,就是由於車內的音響音量太大等其他原因,車主沒有聽到警告聲,在變線的情況下發生了事故。當汽車車窗關閉或者車速比較高時,車主一定要把車內音響的音量控制在安全程度。

 

  ★切記右腳的常態應該是放在“准?車位置”

 

  右腳的常態應該是什麼位置上?是放在?車板的後邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題,更沒有意識到這個問題的重要性。

  

正確的答案是:右腳的常態應該放在“准?車位置”。所謂“准?車位置”,是指位於?車板位置的後方、距離?車板1釐米左右但又沒有接觸到?車板的位置,此時右腳以剛剛將要接觸到?車板,而又沒有接觸到?車板為宜。這個“准”字有兩層含義,一個是“準備”?車的意思,另外一個是“不是?車但即將要?車”的位置。究其原因,是為了防止隨時發生的交通事故,然後根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動,從而將事故傷害降低到最小程度,甚至避免交通事故的發生。

 

  所謂常態,是指在大多數情況下和大多數時間內的狀態,一般說來,這個狀態在70%左右。這就是說,右腳70%左右的時間應該放在“准?車位置”上。

 

  在多數情況下將右腳放在“准?車位置”,這樣做的目的是為了縮短反應時間,避免或者降低事故帶來的傷害。反應時間在交通事故中是一個非常重要的概念,它是指從刺激到反應完成之後的時間,一般由感覺器官所需的時間、大腦加工資訊消耗的時間、神經傳導的時間和肌肉反應時間四部分時間組成。按照國際慣例,反應時間一般在約0.7秒,這個時間因人因地而異,一般是要比這個時間長。0.7秒意味著什麼?當車速為80公里/小時時,這個時間意味著車輛將行駛14米多;當車速為120公里/小時時,這個時間意味著車輛將繼續行駛超過20米。14米或者20米的距離,帶來的結果將是天壤之別:發生交通事故或者不發生,發生小交通事故或者發生惡性交通事故,這就是“右腳的常態應該是放在'准?車位置”的真實功效。

via-http://www.aiweibang.com/yuedu/news/13408961.html

 

 

 

(本文部分為小編親自撰寫,請勿抄襲,轉貼請使用本連結)

 

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