文／陳東豪、羅芋宙
靠著承攬台北市公共建設、從財務危機建商躋身上市公司的日勝生老闆林榮顯，在幾起公共開發案顯現出難以想像的「預知」能力，這位「先知」背後的「神力」來自何方，目前已是檢調系統查緝的重點。
日勝生董事長林榮顯，四月七日帶著四名公司高層，前往台北市政府就美河市案進行協商。
好運的林榮顯這十多年來，從有財務危機的小型建商，蛻變成為股票上市知名建商，關鍵就在於日勝生靠承攬台北市捷運局的聯開案。尤其是美河市與台北車站特定專用區交九ＢＯＴ京站案，徹底改變了日勝生。
馬市府簽訂聯開案有諸多疑點
但是林榮顯恐怕沒想到，美河市一案還在與北市府「勾勾纏」，日勝生與台北市政府捷運局聯合開發的文湖線木柵站交十三案，已經被送進法務部廉政署調查。
台北市政風處調查發現，疑似有官員涉嫌圖利日勝生，導致台北市政府在木柵站交十三案損失超過三千萬元，而且無獨有偶，因新店小碧潭機廠美河市案被起訴的前北市捷運局聯開處長高嘉濃、課長王銘藏，又再度牽扯其中。
文湖線木柵站交十三聯開案，就是日勝生推出的捷運共構宅──「信義十八」，目前台北市政風處經過仔細調查發現，在二○○五年馬市府時代，日勝生集團與馬市府簽訂木柵站交十三聯開案，有諸多疑點恐涉及法律層面的問題。
知情人士指出，台北市政風處訪談當時木柵站交十三聯開案的承辦人與相關核稿官員發現，他們都不熟悉聯開作業與權益分配辦理方式，導致捷運局委外的鑑價報告，在計算投資人日勝生的直接工程費時，未依合約扣除捷運轉乘停車設施興建費用，而高估了日勝生的貢獻度，使得日勝生獲得較高的權益分配比例。
事實上，類似文湖線木柵站交十三聯開案的情節，在美河市案、南港機廠交三三案也都曾發生過。
洞悉「彌補」方案低價收地？
聯開案土地鑑價出問題一直為各界所詬病，據廉政署接獲台北市政風處的報告指出，日勝生在取得南港機廠交三三案後，日勝生在馬市府最後一年所提出的土地鑑價是每坪二十一萬元，但到了○八年郝市府時代，南港機廠交三三案每坪地價已達四十五萬元。
所幸南港機廠交三三案尚未進行權益分配，否則日勝生與台北市府又將再次有鑑價過低之嫌。
而日勝生與馬市府簽訂木柵站交十三聯開案疑點不僅如此。
木柵站交十三聯開案有五筆土地屬於私地主，因屬於禁建山坡地，不能納入聯開案容積率內。但馬政府則決定彌補私地主的損失，給予捷運獎勵容積作為補償。換言之，原本私地主的低價、禁建山坡地將變得有價值。
但神奇的事情發生了！馬政府這項「德政」，當時捷運局僅發函給投資人日勝生集團，卻未告知五筆山坡地的私地主，等馬市府與日勝生簽訂木柵站交十三投資契約時，五筆山坡地的私地主中，有四筆就被日勝生「事先」買走，僅剩一名私地主沒賣，而日勝生因此同時兼具投資人與私地主的雙重身分。
日勝生後來因投資人與私地主的雙重身分，分得可售住宅面積九二○○坪，以當時日勝生每坪開價五十萬元計算，總銷金額約四十五億元，毛利率約在四五％以上。而北市府則因聯開處高估日勝生的工程費，導致在分配權益上損失三千萬元。
