
台鐵董事會今天(5日)通過票價調漲方案,平均漲幅為26.8%,北高自強號漲新台幣151元。台鐵副總經理劉雙火晚間表示,調漲後預估每年現金流將可達7.38億元,預估2028年將可轉虧為盈。
台鐵5日下午召開董事會通過票價調漲案,並於晚間舉行記者會對外說明。台鐵營業處處長陳榮彬指出,台鐵票價已30年未調整,期間物價指數上漲60.3%,基本工資也上漲78.8%,而運價卻無法合理反映成本,導致連年虧損、負債,因此,台鐵根據相關法規與程序,以短程票價可接受、中程仍具競爭力、長途客源不流失為原則,以報酬率0.36%計算合理化票價。調漲方案經董事會決議,將提報交通部費率委員會審議,之後由行政院核定,再送立法院審定。
此次台鐵票價平均調幅約26.8%,若以台北至高雄新左營自強號為例,將從新台幣824元漲至975元,但TPASS價格不變,通勤族不受影響;而台鐵常客優惠影響也較小,最高可享20%回饋,搭配TPASS2.0再加碼2%,回饋無上限。
台鐵副總經理劉雙火指出,若調漲方案核定,客運及貨運收入共可增加新台幣54.73億,每年現金流為7.38億,雖然賺得不多,但再透過資產開發彌補,預計2028年將可轉虧為盈。他說:『(原音)調整之後,會計帳因為要扣掉我們的折舊費用,所以會計帳還是會負54.46億,這54.46億就必須要靠我們的副業的經營、我們資產的開發來努力彌補它,然後預計我們在117年(2028年)會達到損益平衡,未來就會有盈餘。』
劉雙火表示,當現金轉正後,台鐵便可致力安全與服務提升,進一步提高準點率,滿足旅客需求。
對於票價調漲是否會導致旅客流失,劉雙火說,目前台鐵每天約64萬左右旅客量,今年短途旅客比去年同期增加4%,預估今年整年應會正成長;至於長途旅客,經敏感度分析,應該不會流失客源。他希望票價調漲方案3月底前能核定,依規定核定後2年將再檢討一次,屆時將考量經營成本、物價指數、國民所得等因素,再決定是否調整。
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