南高屏三縣市政府共組2015年中國東北-南台灣觀光推介團，本月23日於中國遼寧省瀋陽市某大酒店舉行觀光推介會。會中高雄市觀光局長許傳盛於致詞時扛出「高雄是全台灣唯一以中國東北各省市命名的街道城市」為號召，並希望中國遊客來趟與眾不同的高雄「意難忘」之旅。鄰國貴賓遠道而來，究竟為了高雄的美食佳景或道路命名家鄉化的奇觀？這點不得而知。但經由高雄市觀光局長的刻意提醒，這個尚未解決的古老問題，迄今仍有嚴肅思考價值。
彰顯地區人文特色、適合當地地理習慣乃至襄助地方建設足堪紀念者，作為道路命名原則，此應是台灣自解嚴後較為正常的道路命名方式。觀察民進黨長期執政的高雄市，除高雄捷運「美麗島站」命名充滿濃厚的區域及歷史、民主情懷外，主要道路的命名，大抵有兩大奇怪特徵。其一為熱衷以中國地名命名，誠如高雄市許觀光局長對中國貴賓的致詞，單單一個三民區，就有北安街、北平街、唐山街、歸綏街、綏遠街、察哈爾街、遼北街、漢中街、熱河街、嫩江街、瀋陽街等。其二為熱衷以民國政治人物命名：除中山路、中正路、介壽路等常見的路名外，尚有以中國歷史名人、國民政府或抗戰人物命名者，如林森路、漢民路、曾子路、孟子路、鄭和路、大禹路、天祥路、少康街、管仲路、班超路、田單街、自忠街、晉元街等。附帶一提，高雄市路名具有如此濃厚的中國東北風，據推測大抵與當時主導命名的交通官員張浵先生自己出身中國東北，畢業哈爾濱工業大學的背景脫不了關係。
高雄作為美麗島事件發源的民主聖地，不是沒人反應每天使用的道路名稱「怪怪的」。過去曾有熱心的地方住民發起「高雄市街道正名運動」，呼籲高市府儘快將街道正名，還原台灣面貌，讓在地年輕人重新找回對鄉土的認同感覺。無奈儘管是標榜本土愛台的民進黨主政，但這個道路正名運動依舊動彈不得。常見的官方說法是「道路或門牌整修需要該改門牌，必須由里長民意調查居民意願，將贊成與反對的人數送至戶政事務所，程序複雜又費時費力，且門牌更改後戶口名簿、身分證、駕照等資料都要經過修改，勞師動眾之下民眾更改門牌的意願大幅降低。另據往例，民眾意見不易整合，過程曠日費時」云云。
平心而論，道路更名真有那麼困難嗎？一個有趣的打臉對照是台中市「台灣大道」更名舉動。話說台中市府於2012年6月間宣布將把中正、中港、中棲路統一更名為台灣大道，這條路從台中火車站延伸至台中港務局，全長24公里，是全台歷來規模最大的道路門牌整編行動，牽涉戶數高達1萬2,000餘戶。儘管市民評價兩極，然而為推動該計畫，台中市政府還是很有技巧地進行問卷調查，4949份回收問卷裡有47.6%支持叫台灣大道，改名中港大道支持率是9.4%，至於台中大道則為8%，台中市政府遂據此推動這項龐大的更名計畫。由此事件，可證明前述所謂「費時費力、民眾不易整合，過程曠日費時」的官方說法，充其量不過是公務員推卸業務的藉口罷了。
綜上所述，從道路更名這個地方性「小事」似可察覺，國民黨執政縣市策略性、選擇性地向台灣主體性積極靠攏，強調本土意識的民進黨執政縣市，反消極繼受威權時代大中國思維的弔詭現象。「台灣大道」更名事件的啟示在於：只要有意願，正名運動應是隨時可從小處著手的施政計畫。高雄市道路以「中國地名命名」、「以民國政治人物命名」的兩大特徵應到了改變的時候。尤其高雄乃六都裡治理面積最大的廣域直轄市，文化多元豐富、歷史人物輩出。找出能彰顯當地人文特色、適合地理習慣、足堪紀念等元素作為道路命名新思維，並非難事。期盼高雄市政府層峰們能加點油，勇敢「看見未來、大步向前！」
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