高雄車站現為台鐵、捷運共構車站，搭車人潮熱絡已陸續有商場進駐，但卻遭抱怨商場搬卸貨僅能使用站東路、站西路臨停卸貨區僅有的2格位，送貨動線更要與旅客搶電梯；民代希望台鐵在完成招商前，能優先解決商場停車、卸貨等營運需求。台鐵回應，已保留車站停車場共28格卸貨車格，但目前尚未完工，後續將開放使用。
高雄鐵路地下化於2018年通車，高雄車站隨之啟用全新地下化車站，並附設商業大樓、旅館大樓，雖然目前尚未完工，但台鐵車站大廳、高雄捷運站內，已陸續有商場進駐，商業大樓也於日前開始招商。
不過車站內某商家表示，目前進出貨僅有站東路、站西路各1格位卸貨區可供卸貨使用，但因格位就在旅客接送區旁，時常遭占用，還要與送餐外送員搶位子，即使有位子停放，卸貨過程還要跟旅客搶電梯，造成貨運司機與商家困擾，規畫未盡完善。
有送貨司機指高雄車站動線複雜，讓不少司機都不知道接送區旁設有卸貨停車格，往往讓司機擔心卸貨時間過長會遭到取締，都不喜歡送貨到車站商場，只好「把貨丟了就走」，請商家人員自行將貨品移至店內；有通勤旅客也表達，曾遇送貨司機搶電梯，險些趕不上火車的驚險情況。
台鐵公司回應，目前車站內地下停車場已保留商業大樓及旅館大樓使用的卸貨停車格共計28格，但目前因尚在施工中，未開放使用，現有卸貨格位不足，可與地下停車場業者合作洽談，承租部分車位作為卸貨使用。
高雄市議員張博洋建議，高雄車站地下停車場使用率目前並不高，在正式卸貨停車格啟用前，可先調度部分停車空間作為臨時卸貨使用。車站商業大樓、旅館開放後，加上高鐵南延效益，人流勢必增加，建議及早檢討車格配置與動線規畫，確保商場營運順暢，避免動線干擾旅客搭車。
