今年七月，台灣大車隊將把台灣成功的經驗複製到中國東莞。除此之外，台灣大車隊更如八爪章魚般跨足多角化業務，開起旅行社、房屋修繕、裝潢公司。最新力作就是要在台北市熱鬧的西門町打造屬於自己的旅館，搶賺觀光財。
文◎林哲良
因為營運模式相當成功，台灣大車隊近年吸引許多中國出租車業者來台取經，經過頻繁的接觸，台灣大車隊董事長林村田選擇了東莞做為台灣大車隊在中國的第一個試金石，以輸出管理經驗及技術服務的方式，與東莞出租車業者合資成立「東莞大車隊」。台灣大車隊擁有該公司五二％股權，預計今年七月底前將正式上路。
中國合作案規模將超越台灣
據瞭解，東莞大車隊已擁有近七四○○輛車的規模，約當是台灣大車隊在台灣一萬六千輛的一半左右。東莞之後，林村田已緊鑼密鼓與中國業者籌畫第二個合作案；如果沒有意外，廣州將成為台灣大車隊繼東莞之後，第二個在海外落腳的地點，而且計程車隊車輛的規模將超過東莞。換句話說，中國計程車隊的規模隨時會超越台灣。
中國有將近二六○萬位計程車司機，在一線城市每人平均計程車率嚴重不足的情況下，往後幾年，計程車司機人數還有可能增加。對台灣大車隊而言，這是一個比台灣更具吸引力的市場，如果能夠複製台灣大車隊在台灣的成功經驗，台灣大車隊將可找到可觀的成長動能。然而，面對成長動能趨緩的台灣市場，林村田仍舊卯足全力、絞盡腦汁「擠出」商機。
林村田成功收購泛亞、婦協及大愛等車隊之後，泛台灣大車隊的規模已經足以撐起自家的保修廠，所以公司陸續在台北、台中、高雄成立自己的保修中心。目前，保修廠除了優先服務自己公司的計程車駕駛，也針對一般的民眾開放。由於保養維修的價格相當低廉，據說，連其他非台灣大車隊轄下計程車司機也常常到台灣大車隊的保修廠光顧。
隨著對外服務比重逐漸攀升，台灣大車隊計畫在全台主要城市建立二十至二十五家連鎖保修廠，希望發展成為全台大型的汽車維修連鎖中心之一。然而，保修廠只是台灣大車隊多角化經營的一部分，為了幫公司創造盈餘及照顧司機，林村田在鶯歌買了近八千坪的土地，計畫蓋座計程車生活園區。
擁有七十萬客戶會員優勢
台灣大車隊資深經理黃韋寰表示，計程車生活園區主要用意並非要盈利，而是希望讓那些長期以車為家，或是居住品質欠佳的計程車司機，能夠用較市價為低的租金，租到居住品質還不錯的房子。園區除了住宅之外，還有保修廠、幼兒園、小型電影院及ＫＴＶ、汽車百貨等設施，自成一格之餘，還可以照顧附近的鄰居。
在台灣大車隊一萬六千位計程車司機當中，其實不乏許多擁有專業證照的專業人士，包括裝潢木工技術士、水電工等等與房屋修繕、裝潢相關的專業人員，台灣大車隊幾乎都一應俱全。為此，在台灣大車隊總經理李瓊淑主導之下，台灣大車隊成立優美家公司，找來二百多位司機利用閒暇之餘，幫忙承接小型的修繕業務，除讓司機有外快可以賺，也讓公司多了開拓財源的管道。
挾著七十萬客戶會員的優勢，台灣大車隊針對房屋修繕、裝潢業務，還採取加盟措施，拉攏既有的房屋修繕、裝潢業者成為優美家加盟店家；該業務自今年三、四月起動之後，目前全台已有五十～六十家業者加入，對台灣大車隊而言，算是一個還不錯的起步。
針對國外旅客，台灣大車隊成立台灣大旅行社，培訓許多具有旅遊專長的司機成為導遊，讓他們服務中國、日本等地的旅客，承攬包車旅遊業務。不單如此，眼看台北市飯店、旅館每到假日總是呈現一房難求的業務，台灣大車隊還在熱鬧的西門町找了一個據點，投資興建具有二十六個房間的旅館。今年七月底之前，該旅館將完工，屆時，台灣大車隊的多角化布局又多出一根觸角。
打造滿街跑的商務平台
其實，針對核心的運輸服務業務，面對來勢洶洶的Uber的威脅，台灣大車隊的營運雖然未受到太大的影響，但李瓊淑仍未雨綢繆，讓擁有二千多家企業會員的台灣大車隊，積極規畫投入租賃車市場，搶在計程車分級制度實施之前，提供高端市場的搭乘服務。李瓊淑說，台灣大車隊有龐大的司機群及完善的管理、在職訓練系統，只要添購高級車種，相關服務很快就可以上路。
「如果只做車隊的話，當初我不會進來！」林村田曾這樣說。從這句話可以很清楚地看到林村田經營台灣大車隊的戰略思維。於是林村田與李瓊淑攜手，將台灣大車隊打造成商務平台，挾著一萬六千位司機及他們的家庭，以及七十萬名會員，台灣大車隊在計程車廣告業務已經有所斬獲，甚至還在台北保修中心成功經營起福利社。受到這些成功的案例激勵，也難怪兩個人會讓台灣大車隊像八爪章魚般經營起各種業務。
