【鉅亨網陳律安 綜合外電】
從金融危機以後，便衰退至半世紀來最慘銷量的美國車市，現在鹹魚翻身，市況相當火熱。
《CNBC》報導，汽車網站 TrueCar.com 指出，美國人 5 月花在新車的錢來到 520 億美元，而一輛車的平均價格也來到 32425 美元，年增 4%。
如果從 5 月的銷售表現換成年率來看的話，全年汽車銷量年率將來到 1770 萬輛，較 2014 年上揚近百萬美元。而美銀美林資深汽車分析師 John Murphy 於其年度報告「Car Wars」預期，到 2018 年時車市銷量將來到 2000 萬輛。
一項汽車銷量成長如此蓬勃的原因，在於先前需求被抑制。在大衰退時，汽車銷量降到不到 1000 萬輛，較平常銷量低上 40%。而行駛車輛的平均使用年數也來到高點，攀升到逾 11 年。
而 Murphy 指出，有些人不得不換車，因為車子已經拋錨在路邊動彈不得。
由於需求強勁，車商也開始提高價格，不過這不僅僅是因為車商貪婪，消費者也開始選擇更多配備，從皮椅到 750 瓦擴大機，乃至 20 支喇叭的音響系統等。
消費者的胃口也從小型便宜車種，換到休旅車或是貨卡。消費者也從一般主流品牌，轉而追尋豪華品牌。這些豪華廠牌對於漲價更是毫不遲疑。TrueCar.com 表示，BMW 成交價年增 6.5%、豐田僅上揚 2.3%。
對那些擔憂中產階級收入的人，新車價格上揚讓人感到訝異。現實生活中，多數新車買主屬於上中產階級。就算是那些「買得起」的車種，業界調查也顯示家庭年收入也接近 6 位數。
以現在美國市場價格最低的中型 SUV 三菱 Outlander 為例，售價 2.2995 萬美元的基本款家庭收入約為 7.94 萬美元。而售價 3.1 萬美元的六缸 Outlander GT，家庭年收入則來到 9.4 萬美元。
消費者對於車價變高的應對方法，便是拉長貸款期數。產研機構 Experian Automotive 指出，現在新車平均貸款期數來到 67 個月，為有史以來最長。
Experian Automotive 資深主管 Melinda Zabritski 表示：「雖然長期貸款增加，但這並不是什麼市場壞預兆。」
另一項新趨勢，就是原廠認證中古車。它們常是剛結束租賃合約的車種，也經過完整檢查，如果需要的話也會修理好；再加上與新車條件相似的貸款，它們也成了新車買主的選擇之一。
不過 AutoPacific 分析師 David Sullivan 表示，市場又出現了新一契機。過去 10 年隨著新車價格上揚，美國人購買較便宜的日本車及韓國車。不過現在包括豐田、現代、Kia 都推出豪華車種，減少了低價車款。
那麼中國會補上低價車的區塊嗎？中國車廠遲未進入美國市場，除了安全及技術性的考量外，還有一個原因，那就是中國市場已吸納全數生產車輛。不過隨著中國車市降溫，很有可能中國車廠會鎖定美國買主。
美國將在未來幾周看到中國製的車輛開始販售，那是為數不多的 Volvo S60。分析師認為，以後中國可能會出口更多便宜車種，這能防止美國車市成長泡沫化。
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