【鉅亨網編譯蔡騰輝 綜合外電】
過去幾年，Uber 以便宜的價格與充沛的資源顛覆傳統計程車產業。由於快速成長與成功的市場拓展， Uber 現在市值超過 410 億美元，且持續成長當中。
提供接送乘客從 A 點到 B 點服務的 Uber 突然想到，既然 Uber 的司機每天都在市區內跑來跑去，何不就讓這些司機也提供送貨的服務呢?
市場投資人擔心，萬一 Uber 真的提供送貨服務，是否會危及原先的國際貨物運送公司 FedEx (FDX-US) 與 UPS (UPS-US) 的業務。然而，對於此事，FedEx 公司則表示不擔心。
貨物運送有門檻
FedEx 市場發展與合作運輸副執行長 Mike Glenn 上週表示，他認為 Uber 就算提供貨運服務，也不會危及到 FedEx 與 UPS 既有業務的 2 個主要原因。
第 1 點：想要經營與維護一套可靠且有效率的貨物運送網路有一定的門檻。以 FedEx 為例， 1 年就花費高達 40 億美元的資本支出，維護事業的競爭力與成長性。此外，如果只是大量支出也不夠，要如何在擴大規模的同時，適當拿捏成本效益，才是更重要的問題。
第 2 點：Glenn 說，雖然現在的網路與科技，提供使用者方便的使用操作介面，讓貨運服務看似可以容易經營，但其實基本的生產投入成本依然沒有改變。此話也呼應 FedEx 執行長暨共同創辦人 Fred Smith 前幾個月的回應。
貨物運送能否有效執行
從另一方面來看，貨物運送服務系統有高度組織的特性。FedEx 與 UPS 的貨運司機都經過嚴密的訓練，能以最有效率的方式，將貨物從收貨地運送到貨物集散地。像是沒有特定教育訓練的 Uber，則不太可能模仿與順利執行這樣的任務。
相反地，較無組織的計程車行業，通常只是等待乘客招手搭車，因此對於 Uber 等業者的強勢來襲也較無抵抗力。
對於貨物運送業者的信任
Glenn 表示，有統計數據顯示，收貨人對於穿著專業貨物運送業者制服的人員，有較高的信任感。此外，寄貨人在寄出貨物的同時，對於專業物流業者也較為安心。
相較於穿著制服的物流員，人們對於沒有穿制服且開著各式各樣不統一汽車的 Uber 司機，則較無安全與信任感。
真的有可能嗎
如此看來，包含 Uber 在內的企業，想要跨足物流業，都將面臨高度門檻的限制。不只市場規模與制服，人員訓練更一大問題。從事實觀察，Uber 2014 年推出的貨物運送服務，推展速度也真的遇到瓶頸。
縱使 Uber 目前遇到跨足物流業的瓶頸，但切勿言之過早。因為 FedEx 執行長暨共同創辦人 Fred Smith 在大學的時候，曾經寫過一份報告，就是幻想未來可以創造物流業。然而當時的教授卻潑了他一盆冷水。但現在回頭看，Smith 的確成功了。因此，或許未來 Uber 真能跨足物流業也說不一定。只不過短時間之內，還無法撼動 FedEx 與 UPS 在物流業的獨占市場地位。
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