「東勢-豐原生活圈快速道路」（原國道4號豐勢交流道聯絡道）能否如期施工、完工啟用，似乎已成了下屆該區立委競選的主軸！候選人為了選票爭取地方建設無可厚非，然而總人口數不到10萬的東勢（54313）、石岡（15309）、新社（25153）早已有四線道豐勢路連接國道四號豐原交流道，在財政並不寬裕的今日（臺中市長期債務515.7億元，短期債務241.3億元，每位市民平均負債2.8萬元），有必要花個91億元興建這條快速道路？
然而將參選的藍、綠陣營政黨、候選人，有誰敢就事論事、甘冒大不諱提出相對論述？
2001年11月通車的國道四號有6個交流道，不但聯接國道一號、三號，而且連接了海線清水、大甲，及山線豐原，原本豐原到大甲車程超過70分鐘，如今只須20幾分鐘，確實方便許多！
去年初老胡正式宣佈競選連任，東勢地區幫他設定一個爭取選票的重大建設議題~國道四號延伸東勢線的「東勢—豐原生活圈快速道路」，計畫西起從國四豐勢交流道沿線通過石岡區東接東勢大橋，總長約9.6公里，在石岡區要挖長約2公里的Ｓ形隧道，總經費91億元，預計民國103年起施工，109年完成。
就去年底選舉結果論，去年八月底動工的「東勢—豐原生活圈快速道路」，似乎對老胡毫無加分效應，民進黨林佳龍就任市長僅2個月，龍團隊即以該案未遵守兩階段環評，且石岡居民提起訴願，(工程將在石岡區開挖2公里的Ｓ形隧道，居民質疑隧道經過自來水水質保護區、921斷層帶的地質敏感區，影響民生用水及地質安全。)環評案遭訴願會撤銷，今年2月依法暫時停工。
哇啊咧~這下子可不得了，豐原、東勢區的國民黨籍現任立委江啟臣，銜東勢區強大民意，直指龍團隊居心叵測，為了清算前朝，不惜讓山城地區邊緣化，強力要求東勢段立刻復工，石岡段盡速進行第二階段環評，江啟臣指出，該工程停工後、市府不執行預算，可能失去73%約66億元的中央補助，茲事體大！這項抗爭，從2月至今停！
民進黨市議員「芒果」謝志忠上月間好不容易得以出線，代表綠營要競選這區的立委，除了勤走基層，也不得不挾行政優勢，對於「東勢—豐原生活圈快速道路」作了如下的宣示：
東豐快速道路對山城重要性，是無可取代的。我希望兼顧東勢、石岡、新社、和平及豐原利益，分2部分同步進行：（1）東勢端先行復工；（2）石岡隧道部分，重新環評，且必須進入二階環評，尊重專業，補足合法程序。我是謝志忠，我主張，東豐快速道路109年如期完工，給山城鄉親一條<�如期、安全、合法>的路。謝志忠，有能，讓希望實現。
至於日前8月6日再度召開此案環評會後，市府所發新聞稿全文如下：台中市政府環保局今(6)日在台中州廳召開台中市政府環境影響評估審查委員會第35次會議，進行「東勢-豐原生活圈快速道路(原國道4號豐勢交流道聯絡道計畫)環境影響說明書」審查案，由環保局副局長吳東燿主持。由於部分委員建議給予更充足時間審查相關資料，會議決議將組成專案小組，擇日再審。
國道四號豐原延伸到東勢的生活圈快速道路，日前因有部分石岡居民提出訴願，經市府訴願審議委員會以程序不完備，裁定撤銷原處分，因此目前必須依法停工，並再進行環評程序的補正。
今日環評委員會邀請各界審查委員與學者專家共同審議，共審議7案，其中民眾關切的東豐快速道路，因尚需考量隧道路段對環境資源或環境特性及對當地眾多居民的遷移、權益是否有顯著不利影響，部分委員強調此案相當重要，且同時有7案必須審查，需要更充分的時間審查相關資料，因此建議擇期再審。
主持人吳副局長表示，該案環評資料依環保署規定，已於審查會前一周公告於環保署網站上，根據各委員意見，日後將進一步加以修正；此外，針對環評說明書是否應對地質敏感度進行細部說明評估，部分委員也建議擇期再審。因此，未來該案將組成專案小組，擇日再審。
