【鉅亨網劉憲杰 綜合報導】
波音 (BA-US) 與空中巴士都對中國即將開出的大量飛機訂單虎視眈眈，但最大的問題是，這訂單何時會來？
彭博社報導，對波音來說第一筆生意很有機會在這次習近平造訪波音的西雅圖廠區時談成，中國政府通常都會在任何人出訪美國前先透露一些國家的計畫，來提醒美國企業他們這趟出訪可以儘管來洽談任何可能的合作機會。
Avitas 顧問公司資深副總裁 Adam Pilarski 表示，習近平來到並非美國政治中心的西雅圖來，肯定有甚麼重大聲明。
波音也許會宣布其前進中國設廠的計畫，波音計畫建設第一座非美國境內工廠已經一段時間了，境外工廠能讓他們更方便地將 737 窄體噴射機交貨給顧客。
習近平的行程
習近平在西雅圖的行程從週二開始，會先與微軟創辦人比爾蓋茲會談並發表演說，週三可能就會到波音的工廠拜訪。
Frost & Sullivan 顧問公司副總裁 Michel Merluzean 表示，波音的創新與高端引擎技術令中國印象深刻，對波音和空中巴士兩家公司來說，中國絕對是塊成長速度最快的新市場，在未來 15 至 20 年間，中國將會成為飛機產能的主要去向。
中國購買飛機的聲明也許就能解釋為何波音會儲備這麼多飛機產能，波音存了 1100 架的訂單未確定產能，空中巴士也存了 720 架左右。
花旗集團全球市場分析師 Jason Gursky 表示，中國的航空公司之間應該已經確定好彼此各自要多少架飛機，中國政府對飛機公司的掌控力太大了，早已幫所有公司都分配好。
政府的控制力
Gursky表示，自 2005 年起，中國的航空公司使波音及空中巴士的待處理訂單量上漲了 17%。
儘管面臨到人民幣貶值以及股票市場下滑的問題，在中國大量新興中產階級出國需求大增的情況下，航空公司持續擴張規模。
中國的第十二個五年計畫即將結束，根據 Sanford C.Bernstein 的分析師 Douglas Harned 的分析指出，在航空業的部分，年成長率達到 11%。
Harned 也指出，如果要保持 7% 的年成長率，需要新增 700 架飛機，9% 的話需要 1000 架，要保持 11% 就得新增 1350 架。
絕大多數的訂單應該會在下季共產黨中央大會結束後陸續確定，屆時波音的 737 與寬體 777 飛機將會產能全開。
Harned 說：「中國的飛機需求非常明顯，波音與空中巴士明顯留下了許多產能空間，就為了爭取中國市場。」
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