【住展房屋網/台北報導】通車期程一延再延的蘇花改，傳出通車時間將因漢本遺址考古進度落後再度延宕，對此公路總局不滿考古經費增加與作業時間拉長，指責中研院考古團隊未盡全力，要另請團隊加入；面對公路總局怪罪，中研院也不甘示弱否認蓄意推延，反擊公路總局若要解約，不排除打行政官司，並強調遺址挖掉就沒了，必須審慎對待，只要蘇花改晚半年通車，就可拯救台灣史，兩造各具立場僵持不下。
花蓮縣長傅焜萁也加入兩造論戰中，其強調『活人比死人重要』，花蓮人亟需一條安全回家的路，將蘇花改通車問題提高至人道層級，選擇與公路總局站在同一陣線，認為既然考古進度落後，就應增添人手趕工。
雙方各具立場，說詞也都看似有理，但住展房屋網企研室質疑公路總局、花蓮縣政府對相關議題避重就輕，抓考古工作當擋箭牌，且公路總局與花蓮縣府對中研院考古團隊的批評，也說明其對台灣歷史與考古的了解幾近無知，甚至是對相關專業的踐踏與污辱！
首先，公路總局與花蓮縣政府認為考古團隊應加派人手，這正是台灣考古面臨的大問題─沒有人手！放眼全台有考古相關系所的大專院校，僅台大、佛光及剛成立考古所的成大，人才培訓管道已有限。
加上台灣社會長年重理工輕人文，即便讀了考古、歷史相關系所，學生畢業後也不見得會投身相關行業(畢竟工作機會少)，所以每當發現大規模考古遺址(如南科、台東長濱、台中惠來等)要搶救時，往往得動員幾乎全台考古專業人士投入。
況且考古物件出土後還得有系統性的整理與研究，人力耗損甚劇，不是現場沒看到人就說人家沒做事！而漢本遺址文化層廣泛，所需人力龐大，但在結構性因素使然下，真的很難擴充人手，公路總局若要怪罪，就怪台灣社會長期忽視考古學吧！
而所有業內人士都知道，由中研院劉益昌老師所領導的考古團隊，已是台灣的最棒、最專業、能力最強的中堅份子，試問公路總局還算要哪些團隊加入？況且連最堅強的團隊都遭公路總局質疑，又還有哪支專業團隊敢投入呢？除非公路總局打算魚目混珠，以非專業團隊(或不夠專業)取代專業人士，對遺址搶救草率進行。
然而在責備考古團隊、踐踏考古專業之餘，公路總局還試圖將推卸蘇花改延宕的責任！事實上，蘇花改工程歷經多次展延，早在發現考古遺址前，工程進度就已數度延後，當中或因天災影響進度，但既然公路總局會遭遇必需延宕的理由，同樣地，考古團隊也會！難道公路總局自己延宕就情有可原，其他人就罪無可恕？公路總局自己延宕就沒有人道問題，其他人就是罔顧人倫？話可真不是這麼說的吧？
住展房屋網企研室並質疑，究竟蘇花改有什麼2018年非通車不可的理由？深究發現，2018年適逢地方百里侯選舉，而現任花蓮縣長傅焜萁的太座、被列名國民黨不分區立委名單的徐榛蔚，正是執政黨屬意的下屆縣長人選，難免讓人懷疑怒斥考古團隊的背後原因是因為選舉佈局！
而且從現下兩岸觀光客充斥東台灣的情形看來，到底蘇花改是給東部人一條安全回家的路，還是方便觀光客大舉入侵花東的康莊大道？恐怕還很難說，若為後者，那可以預見蘇花改未來必定問題重重。
站在構築完整台灣史的立場，任誰都應該支持蘇花考古工作做好做滿，況且南澳還可複製十三行的成功經驗，在遺址發展博物館兼賺教育、觀光財，可說一舉多得，因此奉勸政客勿短視近利，對台灣歷史造成無法抹滅的傷痛！
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