售價：600萬元起
優點：很可怕的加速力，超大空間與不輸汽油車的續航力
缺點：還有提昇空間的車艙質感
總評：別想太多，開就對了
電動車該怎麼做才能打動傳統內燃機車輛的買家？或許Tesla的做法可以讓後起之秀稍微參考一下（創辦人Elon Musk是有說過Open Source的專利開放，至於行銷操作似乎不在範圍內？），Tesla一開始的第一部作品是Roadster，這部電動跑車僅在2008～2012年間販售，以一部電動跑車做為創廠頭號作品確實快速地打下了基礎的知名度，雖然目前沒有繼續製作電動跑車，但現行主力的Model S，除了自動駕駛這方面的高科技外，另一個主打的就是加速與性能。由於這次主要想嘗試一下Model S在一般日常狀況下使用的駕駛感，但廠商卻非常貼心的為我們準備了一部高性能版本的P85 D，打算用性能迷倒我們；另外，這部車的自動駕駛功能已經可以使用，當然我們也順便體驗了這項新功能。在短暫的體驗時間裡，自動駕駛確實非常聰明，一路上動作極為流暢，也不會讓人覺得不安。
超強的動力讓Model S有著精采的加速力，低重心的電池配置也減輕了車輛的重量感。
扭力由零而起
由於電動馬達的動力特性使然，電動車的加速跟傳統內燃機的過程很不一樣，尤其Model S基本的動力輸出已經是超跑等級（691hp/94.9kgm），更突顯了電動馬達的動力特性。在車輛從靜止啟動時，駕駛者得特別斟酌油門深度，因為扭力輸出從零開始，如果油門稍重，突然的衝刺力會讓車艙裡感覺到明顯的俯仰，這是所有電動車相同的特性，只是P85D馬力特大，狀況也特別明顯罷了。
Model S基本的控制介面跟一般車輛差異不大，無需特別學習。
駕駛P85D確實相當過癮，除了加速性驚人之外（0～96km/h僅3.1秒），由於電池安裝於底板之下，因此車輛的重心特低，如果不特別去看車輛規格，不會注意到它的重量竟達到2.2噸，有超強扭力做靠山，車重自然不是問題。
Model S超大的觸控介面彷彿是裝上一部iPad Pro在車裡。
電動車的日常
我們特別詢問提供我們車輛試駕的商家，電動車在日常使用上到底有沒有特別需要注意的地方，而我們所得到的回應是電動車除了充電之外，其他使用上到是跟一般車輛沒有太大差異，而在充電部分，Tesla Model S超長的續航距離也展現出了獨特的優勢。根據Tesla所提供的訊息，Model S的續行距離可達443km，如此的續行距離其實已經跟內燃機車輛相同，在駕駛的時候也比較沒有隨時要找充電站的壓力，如果某個停車場已經沒有充電車位，Model S或許還有機會撐到另一個充電站，如果是續航距離較短的其他電動車，可能就得原地等充電車位了。
採用了電子業的零件採購模式，Model S的排檔桿是否頗為熟悉？
引進Tesla的業者告訴我們，買家在購車前大多抱有不少疑問，也有很多天馬行空的假設性問題（例如台北開到高雄沒法馬上回來？），然而在購車之後這些問題有九成以上都會迎刃而解，其實以Model S來說，這部車除了不用去加油站加油、得在充電站充電外，其餘跟內燃機車輛幾乎沒有差異。
