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長知識了!買車是要買熱門車好?還是稀有車款好?這項原則,才是關鍵!

Goo2手車訊
長知識了!買車是要買熱門車好?還是稀有車款好?這項原則,才是關鍵!

在全球一片原物料上漲聲中,各項民生物資在此推波助瀾下齊聲喊漲,車價不斷飆高,使得現階段購車者都會躊躇不前考慮再三:現在新車價是否太高?擔心落地掛牌就快速貶值?而選擇買中古車卻又擺脫不了其中風險的陰霾?撇開汽車產品新舊定位問題,其實有一項因素是放諸四海皆準的準則,那就是品牌。

不景氣造就大環境買氣不佳,汽車市場的氛圍與過去幾年明顯不同,在M型化的社會經濟結構裡,消費大眾對汽車消費財的使用也顯得斤斤計較,好的汽車品牌熱度依舊,次品牌卻出現急速降溫的情況,這已是市場不爭的現象。

在台灣的汽車市場上一直有著令人難以理解的品牌情節,在此情節效應下的廠牌,不論推出任何車款,在銷售上都可以有不錯的成績。反觀無光環庇蔭的品牌,就算是在國外得獎無數的風雲車款,依然不受國內普羅大眾青睞。所以品牌二字在汽車市場是何其重要,而品牌價值將是二手行情的最佳保證!

的確,優良的品質,絕對能在同級產品中脫穎而出獲得佳績,因此也能成為好價錢好價值的保證。然而,品質實在是看似明確實則模糊的概念,在現階段的汽車工業中,各類料件的來源與製造分線複雜、代工不一,如何在每一環節制定相同標準,就考驗車廠對品質好壞的認知,更影響著車廠品牌的優劣。

姑且不論是品質支撐品牌價值,或是品牌支撐品質價值,事實上,在台灣一般消費習慣認知中,普遍認為是「品牌為某種程度上的品質保證」。在此一意識型態下,某些炙手可熱廠牌可以用車型目錄簡介賣車,且不用提供試乘車供消費者試駕,業績依舊長紅。

有成功的品質作靠山,再經由使用者心得分享的口耳相傳,造就最直接,影響層面最大的「口碑」。但礙於個人使用習慣問題與經歷的狀況不同,常造成反差極大的結果。

近年來,汽車資訊透過網際網路的快速傳遞,消費者可隨意從其中獲得大量訊息,無論是新車發表會、專業媒體試車、俱樂部心得分享及時下流行的部落格等,都會對汽車市場造成一定影響力,消費者可藉由其中資訊,整理出對自己有助益的購車方向。

維修與行銷策略
間接影響品牌核心價值


除了品質與口碑能創造成功的品牌印象外,維修體系與新車的銷售策略亦扮演吃重的角色。維修關係著購入的新車好不好「養」,我們可從幾個層面去分析。

一是維修體制最好規模龐大,能提供的服務愈多,對消費者來說就能方便又節省時間,進而強化消費者的信認與依賴,也是塑造品牌形象最好的包裝方式。

其二是維修專業方面,汽車工業不斷的進步,電腦電子類被大量應用在汽車的各項技術之中,汽車維修電腦已經成為必備的器材資源,其中包含電腦版本的更新與人員使用的培訓,此舉已將維修專業度推向另一個層次,與一般坊間保養廠的黑手技術有了明顯區隔。

買到此種品牌車輛的車主,雖能享有駕馭與眾不同車款的樂趣,相對也必須承擔物以稀為貴的維修成本。當消費者不願成為品牌成本下的犧牲者進而放棄購買,對車廠長期經營品牌而言,絕非好事一件。 最後則是維修零件的價格,銷量大的車款因有龐大的市場需求,原廠庫存零件量大自然價格便宜;而銷量愈小的車款,為控制成本以待料零件取代庫存,不僅維修不易相對單價亦居高不下。

車輛行銷雖然與品牌無絕對的衝突,但在不夠縝密嚴謹的銷售操作上,會發生供過於求折價傾銷的現象,造成車輛價值走低、折舊率竄高的情況,甚至對品牌造成負面影響。其實,所有的商品市場中,價格漲跌本是常態,除了供需關係外,還有無數種原因會影響價格,但是這種不依市場考量只對銷售成績表現在意的車廠,消費者會對其品牌價值產生排斥效應。

新車行情紊亂
中古行情悽慘


近年來,中古車市場上出現不少掛牌全新車,號稱「全新中獎車」,甫推出時曾造成一股熱潮,但隨著廠牌及數量的疾增,讓消費者不禁狐疑全新中獎車來源的真實性。事實上,大多數的掛牌全新車都是新車公司藉由中古車通路流入市面,那為何車廠要讓新車以8-15%的折價求售,而影響新車整體銷售呢?

由於國產汽車市場競爭激烈,新車蜜月期愈趨短暫,只要銷售稍有停滯現象,就推出特仕車來刺激市場,甚至以六季一小改三年一大改為製造目標。所以在改款車即將面市前,將舊款全新車賣給中古車商是不錯的選擇,變現快,低調中又不失品牌形象。

此外,總代理或製造商在每年都會訂出年度經銷商銷售額度,如達到預估數量即有高報酬和特別獎勵,未達成者則重罰,有時甚至會取消經銷權。所以在銷售壓力下,經銷商將未售出的新車,直接先行掛牌以達銷售額度的險招配合演出,雖此類銷售行為被明文禁止,但仍有眾多全新車流入胃容量頗大的中古車通路中。

同時,為求在廠牌掛牌總數或單一車款監理掛牌數領先,會迫使經銷商有條件的先行掛牌,衝高掛牌排名求帳面好看,而這些掛牌全新車自然流入車商業務及中古車商手上,待價而估。

另外一種是所謂的跨年庫存車,通常又以進口車品牌居多。原廠考驗代理的好壞絕對是以數字論英雄,品牌形象才是第二考量,但依台灣的汽車消費習慣而言,品牌是所有一切的根基,所以冷門車或冷門品牌在汽車市場中就是難賣,不受消費者青睞。每一年原廠所配發的額度多少會束之高閣而造成庫存,唯一處理方式就是認賠殺出。

但總代理可不以為意,在全球汽車工業不斷整合成集團化的潮流中,每個集團底下都有數個汽車品牌,所以原廠會提供一熱一冷的品牌供有意願的代理商承接,而總代理只要靠熱門品牌即可賺進大筆鈔票。至於冷門品牌的銷售早已列入虧損之中,冷門車被總代理邊緣化,在筆者看來,只是利益的糾葛大過人與車的真正價值。

經過以上的分析我們不難發現,品牌形象及產品越是強勢,行銷活動和促銷優惠就愈少,總代理企圖以優良經營體制,走出汽車業惡性競爭的不同風格;而嚴守價格秩序的好處,除整體品牌價值穩定,連帶中古車行情也會越趨堅挺。消費者在購車時雖無大幅折價的優惠,但在汽車脫手時,中古車的價格一定會高於削價競爭品牌的的產品。

品牌先天優勢
時機後天掌握


過往,人們會將車當做終生財產,從新車開到報廢是理所當然之事,所以耐用程度是購買新車的唯一選項。但隨著汽車科技日新月異,造就市場上不斷有新車型的推出,徹底改變了消費者用車習慣,換車的頻率大增,人們把汽車當做是暫時性的資產。那如何提昇資產的價值,關鍵在於品牌與轉賣時機,品牌意含前文已討論過,現在我們來聊聊轉賣時機。

 

汽車一旦掛牌上路就開始快速貶值,新車前三年期間折舊率甚高,以一般車來看,開三年折舊率五成,熱門車約四成,冷門車約六成。整體而言,汽車的折舊幅度算是非常大的,車價愈高的新車折幅越大,讀者在決定買新車後最好開五年,用五年時間去攤提前三年的高折舊,或是選擇品牌形象較佳的熱門車款來降低折舊率,既保值又不至於讓資產泡沫化。

那轉賣時機如何判斷拿捏,其實說穿了就是當車輛使用過後,在後手市場承接意願高時將車售出,此時出脫價格會高一些。最後,筆者強烈的建議您,做個聰明理財的消費者,現在起好好珍惜您的愛車,尤其是當您在思考愛車剩餘價值時。

總結一下,如果你要買車,請必須思考將來換車脫手的方便性:

●慎選好的品牌,不但是品質的保障,同時也是汽車折舊抗跌、保值的必要條件。
●維修與行銷策略,間接影響品牌核心價值。
●中古車市場是新車市場的延伸,只要是熱銷的新車,在中古車市場就是大熱門。

備註 

1.超過六年以上車款折舊,多為8~10%折舊率計算。
2.車況不佳(事故泡水)及行駛里程過多(一年超過20,000km) ,或其他瑕疵者不在本表範圍。
3.特殊引進及特殊規格車款(Demo)不在本表範圍。
4.本表折舊率參考依據2手車訊與保險公司。

 

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