戀家小舖李忠儒董事長在商業週刊的一篇專訪，幫眾家台灣跨境電商業者們出了口鳥氣。的確，「政府不懂又愛管」的評語，不只鴻海董事長郭台銘曾說過，電商兄弟會成員們聚會時，也每每掛在嘴邊。
中國近日對跨境電商的稅改政策，不僅是「嚴打走私」，更是要讓跨境交易正常化。如此一來，跨境搶客再也不能靠價格戰，必須要憑實力拚品質了。台灣業者雖叫苦連天，但已備有有充足信心，積極朝向企業轉型來因應中國的政策轉變。
然而，即將卸任的當朝政府以及即將上任的準閣員們，對於跨境電商業者的上述處境非但毫無灼見；對中國官方擬採「三單(訂單、運單、支付單)一證(消費者彩色身分證影本)」向發貨商課稅的政策，我國官員竟是端出關稅法修正案，明示「同一寄遞地，頻繁寄交同一收件人或同一地點者，取消三千元進口貨物之免稅優惠」來因應。殊不知，對於阿里巴巴此種只在台灣設立辦事處的境外公司，每年近百億元交易額無法在台核實課稅，納稅義務勢必轉嫁予消費者，更何況進口商依舊可以用人頭收件來逃稅。
官員迄今仍不亟思「肥了外資瘦了台客」的對應政策，讓業者不禁痛心疾首。
在本文截稿之際，欣聞關務署正研擬參照經濟合作暨發展組織（OECD）要求各國依據「稅基侵蝕行動計畫」修訂稅法，擬從金流端擷取稅基，甚至還要跟中國建立起雙向的「電子商務通關綠色通道」及報關3,000元免稅優惠。
然而，與跨境電商有依存關係的船務Forwarder業者表示，政府去年4月才耗費巨資3億興建的台北港海運快遞專區，迄今仍受限於《海運快遞貨物通關辦法》第3條及第10條「須在『國外核准營運之快遞貨物專區或類似快速通關作業專區』起運口岸貼妥海運快遞貨物條碼之貨物，始得適用」之規定，然該計畫原鎖定的中國平潭港卻無類似設備，導致台北港該專區空有偌大空間及先進設備，卻淪為月營業額不足一萬元的蚊子港，更被立委要求在今年底收攤。
而今，關務署不檢討台北港的淒涼下場，竟又提出要建立「電子商務通關綠色通道」，這種疊床架屋的做法，預計又將耗費多少民脂民膏？
尤其，電子商務販售平台品項繁多，進出口報關幾乎都要採取「雜貨櫃」方式報關；然基隆關前任關務長於去年頒布一紙命令「下列事項一律拆櫃進倉查驗：一、申報不具體者。二、裝箱單或裝櫃明細不明確者。三、實際貨主為二個以上不同公司者。四、產地申報可疑者。五、已發現或經通報不符者。」的第三款「實際貨主為二個以上不同公司」，更是讓跨境電商屢屢中獎，每每導致交期延宕。
畢竟，防走私仿冒是海關的要務，但過於保守的稽查態度也往往成為電商發展的絆腳石。(曾有報關業者遭海關抽查品項『髮夾』陳報數，官員啟封清點了一下午，查明實際數量是1,004支，比申報數多了4支，裁定押保證金四萬元後放行；業者當場只有瞠目結舌。)
正如同戀家小舖李忠儒董事長於是篇文章所闡述的：「台灣政府看待電子商務的角度是雜貨店、零售、買賣業，還是隸屬經濟部商業司的企業？在中國有《電商法》，電商是跟著網路世界變動的，但台灣呢？」
最後，筆者要強調的是，政府如果真的不懂，就多問多聽多學習吧？與其原地踏步刁難自家業者，政府還不如別管了吧！
