記者黃駿騏／桃園報導
桃園機場現正積極進行升級與擴建計劃，而台中清泉岡及高雄小港都積極爭取機場資源。桃園市長鄭文燦17日表示，桃園機場第三航廈興建完成，一年運量將突破5,000萬人次，是台灣最主要的國際機場。我們樂見中南部的機場服務品質提升，但與桃園機場的升級擴建是兩回事，也沒有搶資源的問題，相信新政府與桃園市政府都會支持。
桃園市議會國民黨黨團書記長李家興則直指「利用這個時機乘火打劫」，想要來取代中正（桃園）國際機場，這是絕對不可能的一件事情。中正（桃園）國際機場一年營運量超過4,000多萬人，他們只有100多萬人，所以中正（桃園）機場就是中正（桃園）機場，他們要提升服務品質我們沒有意見，不過，還是希望中正（桃園）國際機場趕快完成第三航廈並提高服務的品質。
桃園市議會國民黨黨團書記長李家興則直指「利用這個時機乘火打劫」。
鄭文燦強調，每個區域都希望有一個完整的國際機場，中南部地區相信也持有這樣的態度，但桃園國際機場的旅運量一年4,000多萬人次，以現階段規模而言，仍是台灣最主要的國際樞紐。
同時，中央在建設桃園航空城計畫，擴大桃園國際機場的營運能量，這個政策不會改變，目前必須改革的，是機場的服務品質與效率，桃園市政府願意推動「市港合作」，相信交通部會盡力協助提升中部或南部機場的設施水準，這與擴建桃園國際機場並沒有衝突，各直轄市之間沒有搶資源的問題。
鄭文燦強調，目前刻不容緩的是推動機場的改革，讓國際機場和地方共存共榮。國際機場帶來包括航班噪音、限禁建、飛航管制等問題，對地方發展的限制務必降到最低。中央正在推動桃園航空城計畫，除了提升機場營運能量外，也引進包括產專區、自由貿易區，帶動機場相關的產業投資。
針對桃園國際機場的問題，鄭文燦提出六項改革建議，就是希望桃園國際機場能以服務為導向，除了營運能量必須提升外，服務的能量也必須提升，機場公司已經公司化六年了，上下班式的管理思維必須扭轉，24小時服務的完善作業機制必須確立。
鄭文燦說，桃園國際機場必須朝向「市港合作」的方向，結合地方政府的資源，強化國際機場服務能量；未來甚至可以研議讓機場公司、航空城公司、桃捷公司相互持股，讓機場服務、產業發展、交通運輸、生活機能有更好的合作，而有「市港合一」的精神。
