長工時，低薪資，不僅讓年輕人看不見未來，更讓台灣成為「鬼島」。綜合媒體報導，6日台灣鐵路產業工會逾四百名員工赴交通部陳情，高舉「沒有過勞的員工，才有安全的鐵路」等標語，沉痛控訴台鐵長期壓榨基層勞工行為。
台鐵產業工會理事長王傑表示，台鐵長期人力不足，基層員工面臨日夜顛倒和休息不足等問題，不僅勞工權益被侵害，乘客安全亦受影響。王要求交部於兩年內不足人力、按《勞動基準法》實行一週一天完整例假之制度和發放加班費。若交部無具體回應，將不排除在中秋連假發動「依法休假」和罷工。
台鐵員工超血汗 休息不足宿舍髒 多年未吃年夜飯
苦勞網就台鐵運務人員目前採「日夜休」三班制作出解釋：以三天為一週期持續輪替下去。第一天（日班）：從上午7時30分到晚間7時30分，工時12小時。
第二天（夜班）：晚間7時30分到隔天早上7時30分，工時12小時。第三天：休息。陷阱在於，第三天雖然名為「休息日」，實際上休假卻未達24小時，因為當天從凌晨零點開始到上午7時30分的時間，都算是「前一天的夜班」。
（圖片來自flickr）
此前曾有媒體曝光台鐵血汗排班表。因輪班原因，有站務員需每日在車站報到，甚有列車長需執勤到深夜後於休息不到4小時必須再度值勤。媒體亦曝光台鐵宿舍狀況，不僅破舊髒亂，更可怕的是到處都是蟑螂。
王傑表示，如果按目前的日夜輪班，員工無法擁完整24小時休息，每天赴車站報到，已經違反勞基法規定。此外，台鐵亦沒有發放足夠加班費。抗議現場亦有工會幹部表示，自己無法兼顧家庭因為如此排班方式，還有部分員工連「成家」都僅為奢望。
王傑指出，雖然外界以為台鐵員工是公務人員，條件優渥。但其實並非如此。雖然適用《週休二日實施辦法》，但為了輪班從來就沒有周休二日，甚至颱風天也因公職人員身份需要強製出勤。然而一旦遭遇問題或事故，卻要受到《公務人員懲戒法》處分。此外在加班費方面，台鐵員工實際工作12小時每天，但僅得1.8小時加班費。曾向高層反映問題又得回應稱是勞資協商結果。
而更為誇張的是，台鐵高雄楠梓站站務佐理劉慶耀與屏東林邊站副站長陳士賢，2人都是「沒有年夜飯的鐵路人」，分別長達40年、30年沒有在家吃年夜飯，2人當年都獲交通部金路獎「特殊貢獻獎」，前交長毛治國將親自獻花表達對他們的感謝。
台鐵員工組產業工會 訴改善勞動條件 批鐵路工會遭資方把持
為捍衛台鐵運務人員合法權益，台鐵產業工會籌備前，籌備小組曾向會員發出公開信。
公開信聲明產業工會合法性。公開信表示，基層員工自組產業工會，訴求改善勞動條件，卻屢屢遭到工會不承認以及不合法為由拒絕溝通，更被新任工會代表指控，指名為受到某集團的控制，試圖汙名化產業工會。但究其產業工會草創本旨，是為了替員工發聲，並完全透過員工自主參加的方式，湊集了三十多人的籌備小組，努力運作至成立大會，終有現在的規模跟組織。
（圖片來自flickr）
提及站出來原因時，公開信指出，因為企業工會之腐敗跟無為，當我們前進時，遭遇到的阻力就更大，尤其在新任代表們上台之後，更以兩封給現任代表還有桃產的公開信揭開了打壓序幕。主旨就是：藉打工會、暗助資方、輕渡中秋、下屆收成！而未來可能擔任理事長的張文正先生，已曾經在三班制談判時擔任工會主秘，而昨日的運務處會議，竟然又請下屆的運務代表來座談，更是前所未有之事。資方跟工會掛鉤已是事實！他們無視現任的代表任期，也無視現任工會的存在。
產業工會呼籲，企業工會應擺脫舊思維和過去的酒國吃喝文化，站在員工的角度思考，支持員工自主發起的依法休假，不要牽拖外來的諮詢組織，真正看到員工的需求，台鐵才有改變的希望。重申產業工會是群有理想抱負的年輕人為改變台鐵而來，希望不要再打壓跟漠視，也期待交通部和鐵路局長官，能夠看到我們的需求出面協商，建立良好的溝通管道，照顧真正代表員工心聲的產業工會。
台鐵回應：持續溝通協商
台鐵就此問題回應，稱因業務增加和離退休潮影響造成人力不足問題，相關部門已經增加員額，亦會透過列車減班等措施解決人力不足的問題以保障員工的健康。提及台鐵產業工會訴求時，亦將進行審核。
台鐵亦已成立輪班改進小組，希望能夠廣納意見以改變現行制度，取得共識。至於備勤宿舍和車站宿舍也逐年在編列預算，希望能夠提供優質工作環境。強調會以最大誠意溝通。
何時才能終結「過勞的台灣」？不僅勞工要勇於站出來捍衛自身合法權益，資方更應拿出誠意，積極改善勞動條件，釋放更大的善意。這樣「寶島」才不會變成「鬼島」！
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